一、前言
华南理工大学地处广州，是直属教育部的全国重点大学，校园分为五山校区、大学城校区和广州国际校区，是首届“全国文明校园”获得单位。学校办学源远流长，最早可溯源至1918年成立的广东省立第一甲种工业学校；正式组建于1952年全国高等院校调整时期，为新中国四大工学院之一；1960年成为全国重点大学；1981年经国务院批准为首批博士和硕士学位授予单位；1993年在全国高校首开部省共建之先河；1995年进入“211工程”行列；2001年进入“985工程”行列；2017年入选“双一流”建设A类高校名单，2021年在“世界大学学术排名”中排名第201-300位。
建校以来，学校为国家培养了高等教育各类学生51万多人，一大批毕业校友成为中国科技骨干、著名企业家和领导干部。学校被誉为工程师和企业家的摇篮，毕业生就业率多年来位居全国高校和广东省高校前列。2017年，入选国家“双创”示范基地。
学校以雄厚的原始科研创新能力推动一流大学建设，建有27个国家级科研平台、185个部省级科研平台，数量位居全国高校前列、广东高校首位。2009年以来，累计获中国专利奖数量排名全国高校第一；2015年，专利技术转让指标居全国高校榜首。
2017年，华南理工大学广州国际校区由教育部、广东省、广州市和华南理工大学四方签约共建，这是学校“双一流”建设发展的新引擎，也是中国高等教育又一次新的探索。校区采用“中方为主、国际协同”的方式，依托学校现有优势学科资源和理工特色，与牛津大学、密西根大学等不少于20所世界著名一流高校强强联合，努力办成高水平、国际化、研究型、新工科特色的世界一流示范校区。国际校区建设了海洋科学与工程学院，与船舶与海洋工程系共同支撑和建设船舶与海洋工程学科，助力国家海洋战略。
在新的历史发展起点上，学校提出了在建校100周年即2052年全面建成世界一流大学的战略目标。学校将秉承“博学慎思 明辨笃行”的校训，坚持学术立校、人才强校、开放活校、文化兴校，发扬“厚德尚学 自强不息 务实创新 追求卓越”的精神，紧紧抓住“双一流”建设和广州国际校区建设的重要契机，坚持内涵发展，深化综合改革，全面提高质量，向着世界一流大学的目标奋勇前进。
华南理工大学土木与交通学院位于五山校区。2008年1月由原建筑学院土木工程系和原交通学院合并而成。学院专业涵盖土木工程、交通运输工程、力学、船舶与海洋工程、水利工程5个一级学科。现有国家重点实验室（共建）1个、博士后科研流动站4个、博士学位授权一级学科点4个、工程硕士培养领域3个、本科专业7个、国家一流本科专业建设点3个、广东省一流本科专业建设点4个、广东省名牌专业2个、广东省重点学科3个。
表1学院实验室与专业简介
序号 | 类别 | 名称 |
1 | 国家重点实验室 | 亚热带建筑科学国家重点实验室（与建筑学院共建） |
2 | 博士后科研流动站 | 土木工程、交通运输工程、力学、船舶与海洋工程 |
3 | 博士学位授权一级学科 | 土木工程、交通运输工程、力学、船舶与海洋工程 |
4 | 工程硕士培养领域 | 土木水利、交通运输、工程管理 |
5 | 本科专业 | 土木工程、工程力学、工程管理、交通工程、交通运输、船舶与海洋工程、水务工程/水利水电工程 |
6 | 国家一流本科专业建设点 | 土木工程、工程力学、交通工程 |
7 | 广东省一流本科专业建设点 | 工程管理、交通运输工程、船舶与海洋工程、水务工程 |
8 | 广东省名牌专业 | 土木工程、工程力学 |
9 | 广东省重点学科 | 土木工程、交通运输工程、力学 |
学院现有教职工223人，其中专任教师181人。在专任教师中，正高职称61人，副高职称86人，博士生导师60人，硕士生导师162人。
学院秉承“博学慎思，明辨笃行”的校训，坚持“重人品、厚基础、强能力、宽适应”的人才培养指导思想和高素质、“三创型”（创新、创造、创业）、国际化的专门人才培养目标，实行产学研一体化的培养模式，突出强调素质教育和创新教育，着力培养创新型、复合型人才。学院现有在校生3309人，其中本科生1769人、全日制硕士生876人、非全日制硕士生475人、博士生189人。
二、专业定位
华南理工大学船舶与海洋工程专业由我校（原华南工学院）首任校长、罗明燏教授作为学科负责人组建于1958年。我校是新中国成立以来大陆设立造船专业的七所高校之一，1965年开始招收研究生，1981年成为全国首批船舶工程学科硕士授权点，2003年获得船舶与海洋结构物设计制造二级学科博士学位授予权，2014年设立了船舶与海洋工程博士后科研流动站，2018年获得船舶与海洋工程一级学科博士学位授予权。
本学科办学60多年来，已经培养了大量的本科生、硕士研究生以及博士研究生，这些毕业生已在全国、尤其是在华南地区的船舶与海洋工程企业成为技术骨干或担任领导管理岗位。目前华南地区三分之一以上的船舶与海洋工程企业的总工程师或企业负责人毕业于我校。
本专业拥有华南地区最大的120米船模拖曳试验水池，也是华南地区唯一的一座完全深水船模拖曳试验水池；拥有近海与海岸工程试验水池，建筑面积1800 m2，可进行港口、近海与海岸工程波浪环境及模型研究实验。本专业拥有广东省船舶与海洋工程技术研究开发中心、广州现代产业技术研究院船舶技术研发中心和工信部深海工程与高技术船舶协同创新平台等以服务国家南海战略、服务粤港澳大湾区现代化大型船舶与海洋工程装备制造企业为导向的研究平台与创新基地。
船舶与海洋工程的专业定位是根据国家建设发展和人才需求，结合国家发展战略与目标，科研教学紧密结合，专业与思政相辅相成，教育学生热爱祖国，德智体美劳全面发展，在工程技术、管理、经济、法律、信息技术方面得到综合培养，具备国际工程视野，了解船舶与海洋工程绿色化、深远化、智能化发展趋势，使学生获得船舶与海洋工程师基本训练，成为具有较强问题解决能力、创新能力、组织管理能力以及终身学习能力的的复合型高级人才。
三、培养目标
本专业培养面向未来国家建设需求，培养具有高度社会责任感、德智体美劳全面发展、掌握船舶与海洋工程基础理论知识和基本技能、得到科学研究的基本训练、有解决复杂船舶与海洋工程问题的综合能力、具备终身学习并引领行业技术发展的综合素质、具备家国情怀和全球视野兼备、“三力”（学习力、思想力、行动力）卓越的“三创型”（创新、创造、创业）人才。毕业后能够在船舶及海洋工程装备制造和工程建设的企业、设计院、国内外船级社、海事局、港口、航运、海洋能源开发等企事业单位从事设计、研发、制造、检验、监造和经营管理等工作。毕业五年左右成为船舶与海洋工程及相关领域的技术骨干或高级管理人员，或获得研究型大学硕士及以上学位。
1.工程知识：能够将数学、自然科学、工程基础知识和专业知识用于解决船舶与海洋工程领域的复杂科学和工程问题。
2.问题分析：能够应用数学、自然科学和工程科学的基本原理，识别、表达、并通过文献解释、研究分析船舶与海洋工程专业的复杂工程问题，以获得有效结论。
3.解决方案：能够设计针对船舶与海洋工程问题的解决方案，设计满足特定需求的系统、单元（部件）或工艺流程，并能够在设计环节中体现创新意识，考虑社会、健康、安全、法律、文化以及环境等因素。
4.研究能力：能够基于科学原理并采用科学方法对船舶与海洋工程专业的复杂工程问题进行研究，包括通过设计实验、分析与解释数据、信息综合等得到合理有效的结论，并应用于工程实践。
5.使用现代工具：能够选择、使用与开发恰当的技术、资源、现代工程工具（设备）和信息技术以解决复杂工程问题，包括对复杂工程问题进行模拟、分析与预测，并能够理解其局限性。
6.工程与社会：能够基于船舶与海洋工程相关背景知识和标准，合理分析、评价船舶与海洋工程项目的设计、施工和运行等方案以及复杂工程问题的解决方案，包括对社会、健康、安全、法律以及文化的影响，并理解船舶与海洋工程师应承担的责任。
7.环境和可持续发展：能够理解和评价船舶与海洋工程专业的复杂工程问题的工程实践对环境、社会可持续发展的影响。
8.职业规范：能够了解中国国情并具备人文社会科学素养和社会责任感，能够在工程实践中理解并遵守工程职业道德和行为规范，做到责任担当、贡献国家、服务社会。
9.个人和团队：能够在解决船舶与海洋工程专业的复杂工程问题时、在多学科背景下的团队中承担个体、团队成员以及负责人的角色。
10.沟通：能够就船舶与海洋工程专业的复杂工程问题与业界同行及社会公众进行有效沟通和交流，包括撰写报告和设计文稿、陈述发言、清晰表达或回应指令；具备一定的国际视野，能够在跨文化背景下进行沟通和交流。
11.项目管理：能够在与船舶与海洋工程专业相关的多学科环境中理解、掌握、应用工程管理原理与经济决策方法，具有一定的组织、协调、管理和领导能力。
12.终身学习：能够针对个人和职业发展的需求，自主学习和终身学习，具有自主学习和终身学习的意识以及适应船舶与海洋工程新发展的能力。
四、培养规格
本专业本科学生需修满170学分、2482学时以及37周实践课程。
1、人文社会科学知识
（1）了解哲学、政治学、社会学、心理学、历史学等方面的基本知识；
（2）了解文学、艺术等方面的基本知识。
2、自然科学知识
（1）掌握高等数学和力学的基本知识；
（2）掌握物理学、信息科学的基本知识；
（3）了解工程对社会可持续发展的影响，了解与专业相关的前沿科学技术发展情况。
3、工具性知识
（1）掌握一门外国语，并对跨文化、国际化知识有所了解；
（2）掌握计算机及信息技术的基本原理与相关知识。
4、专业知识
掌握扎实的船舶与海洋工程相关的技术、管理以及经济等基础知识，理解船舶与海洋工程相关的计算机信息前沿知识与进展，能够利用所学专业知识解决实际问题。
1、基础能力
（1）能够就复杂工程问题与业界同行及社会公众进行有效沟通和交流，包括撰写报告和设计文稿、陈述发言、清晰表达或回应指令。
（2）具备一定的国际视野，能够在跨文化背景下进行沟通和交流。具备对专业外语文献进行读、写、译的基本能力；
（3）能够针对复杂船舶与海洋工程问题或其它工程问题，开发、选择与使用恰当的技术、方法、资源、现代工程工具和信息技术工具，包括对复杂船舶与海洋工程问题或其它工程问题的预测与模拟，并能够理解其局限性；
（5）能够应用数学、自然科学、工程科学和社会科学的基本原理，识别、表达船舶与海洋工程问题；
（6）能够进行专业文献检索与研究分析，并具备一定的初步科学研究能力；
（7）具有创新意识和创新能力，能够在工作、学习和生活中发现、总结、提出新观点和新想法。
2、专业能力
（1）能够设计针对复杂船舶与海洋工程问题的解决方案，设计满足特定需求的系统、单元（部件）或装备，并能够在设计环节中体现创新意识，考虑社会、健康、安全、法律、文化以及环境等因素；
（2）能够基于科学原理并采用科学方法对复杂船舶与海洋工程问题进行研究，包括设计调查、实验、分析与解释数据、并通过信息综合得到合理有效的结论；
（3）能够基于工程相关背景知识进行合理分析，评价专业工程实践和复杂工程问题解决方案对社会、健康、安全、法律以及文化的影响，并理解应承担的责任；
（4）具有在船舶与海洋工程问题进行工程策划、设计管理、投资/成本控制、进度控制、质量控制、安全管理、合同管理、信息管理和组织协调的基本能力；具备发现、分析、研究、解决工程管理实际问题的综合专业能力。
1.人文素质
（1）具有科学的世界观和正确的人生观，有社会责任感；愿为国家富强、民族振兴服务；
（2）具有高尚的道德品质，具有人文社会科学素养、社会责任感，能够在工程实践中理解并遵守工程职业道德和规范，履行责任；
（3）心理素质好，具有面对挑战和挫折的乐观主义态度，能应对危机和挑战。
2.科学素质
（1）具有严谨求实的科学态度和开拓进取精神；具有自主学习和终身学习的意识，有不断学习和适应发展的能力；
（2）具有科学思维的方式和方法；
（3）具有创新意识和创新思维。
3.专业素质
（1）具备良好的职业道德和职业精神；
（2）具备实事求是、理论联系实际、不断追求真理的精神;
（3）具备系统的工程意识和综合分析素养，能够发现和分析工程系统的不足与缺陷；
（4）具备一定的表达能力和与其他人沟通的能力、团队协作能。具备较强的与社会及他人交往的意识和能力，能够在多学科背景下的团队中承担个体、团队成员以及负责人的角色。
五、课程体系
教学计划考虑到现代船舶与海洋工程的特点，在课程体系的设置上充分考虑了知识的综合性，共设六个具体的课程模块：公共基础必修课（含工具、自然科学知识）、公共基础通识课（人文社科）、专业基础必修课（专业基础核心知识）、专业领域选修课（专业领域知识）、实验实习实训（实践能力）、毕业设计/论文（综合能力）。
本专业核心课程包括理论力学、材料力学、流体力学、船舶与海洋工程静力学、船舶与海洋工程结构力学、海洋工程波浪力学、船舶阻力、船舶推进、海洋工程环境、船舶强度与结构设计等。
本专业与多家大型国企、各位研究院所以及优质私企建立校外实习实践教学基地，企业参与专业建设、专业教学、提供实习场所，学校实现教学、生产、研究、服务一体化，成效显著。
本专业严格按照学院指定的专业人才培养方案开展校内、校外实习实践教学活动。主要活动内容包括：生产实习、课程设计、毕业实习、毕业设计（论文）等部分。
实习基地方面，本专业建立了长期稳定的校外实习基地，以实习基地为基础，产、学、研相结合，实习单位配合学校的实习安排，对学生进行不同工作环节、岗位的轮训锻炼。在中船黄埔文冲、广船国际、文船重工、天科院、明阳智能建立了产学研基地，服务本科生实习实践。
产学研方面通过丰富的学生研究计划、企业名师讲堂、校企科研合作，配合互联网+和挑战杯等各级竞赛，实现产学研的深度融合。
随着海洋探索与资源开发边界的扩展，船舶与海洋工程的发展日趋深远化、绿色化以及智能化发展。开发深远海离不开海洋浮式平台支撑基础，海洋工程界对海洋工程设备与设施智能化要求也越来越迫切。很多基于传统工程技术不可能实现的施工安装，运营操作及设备维修技术正在变为现实。近年来，人工智能技术正推动着新一轮技术变革。海洋工程装备与设施智能化以及在深远海装备上的应用是一个新兴技术，可以定义为介于传统海洋工程，人工智能，数据科学，自动控制，装备制造及软件工程之间的一个交叉领域，抢先在这一领域开展科学研究及培养未来行业需要的人才具有十分重要的战略意义。同时，国家双碳目标对于船舶与工程的绿色化节能发展提出了新要求，同时海洋可再生能源开发利用，尤其是海上风电是国家绿色复苏的重要抓手。
基于此，本专业课程聚焦海洋工程绿色化、深远化与智能化，科研反哺教学，以中国南海以及粤港澳大湾区建设为内涵，并发展可再生能源相关课程，助力实现国家双碳目标。本专业据此开设了海洋浮式平台、海洋可再生能源、海洋工程与国家海洋战略、海洋工程前沿技术、海洋航行器运动智能控制、节能船型与节能技术等特色的课程。
此外，本专业打造了特色创新教学方法：
（1）打造立体式的教学方法，除了传统的课堂讲授之外，充分利用现代多媒体教学手段融入工程案例，跟踪相关新技术的发展，搭建全方位多视角的教学模式，丰富了学生的知识结构，提高了教学质量；
（2）创新教学理念，探索启发式与探讨式相结合的互动式教学模式，引导学生借助已有的知识去思考发现探索，激发了学生主动参与学习的动机，培养了学生“问题发掘”与“自主创新”的学习能力和科学的思维方式；
（3）实施教学科研于一体的多层次教学，在轻松和谐的课堂氛围中普及学科前沿知识，以现实问题为线索，依托科研案例和实际工程应用，讲解海洋可再生能源的发展现状，构建完整的学科知识体系，提升学生的专业认同感和成就感；
（4）注重实践能力培养，打造“理论-实践”混合的课程体系，借助学科已有的海岸与近海工程实验室安排试验课程，通过现场试验，加深了学生对于理论知识的消化理解，培养了学生了实践能力和创新能力。
（5）采取分布式和增值型有机结合的考核机制，利用课堂展示、作业成果展示和科研创新项目的成果展示等方式来综合衡量学生课程成绩，并对进步学生予以适当奖励，一改“一次考试盖棺定论”的弊端，激发了学生的学习热情，增强了学术自信心。
六、师资队伍
本专业拥有一支业务素质过硬、中青年拔尖人才为骨干的师资队伍，其中教授15人，副教授17人，占专任教师比例74%；具有博士学位教师37人，占专任教师比例100%；教师有海外留学或访学交流背景的有32人，占专任教师74%。导师队伍中有澳大利亚技术科学与工程院院士1人（程亮）、高等学校海洋工程类教学指导委员会委员1人（朱良生）、国务院特殊津贴专家1人（陈超核）、教育部新世纪优秀人才1人（黄国如）、广东省杰出青年基金获得者2人（樊天慧、周斌珍）、海南省教学名师1人（陈超核）、珠江新星1人（宁更新）、广州市青年科技托举人才2人（樊天慧、焦甲龙）。与广船国际、三峡集团、明阳智能等大型企业开展产学研合作，聘请校外实践指导教师、创新创业指导教师5名，新增大学生校外实践教学基地4个。
近年来，本专业加强船舶与海洋结构物设计制造、水声通讯、海洋环境、海洋可再生能源利用等研究方向建设，在岗教师的基础研究、应用研究能力和水平有显著提升，承担了一批国家部委重大专项、国家自然科学基金、国防预研、广东省重点领域研发计划项目、广东省海洋经济发展重点项目、广东省自然科学基金、境外合作等科研项目，获得了一批高水平的研究成果。
七、教学条件
本专业教学在学校五山校区（二年级及以上）和大学城/国际校区（一年级）。目前学校拥有普通教室、多媒体教室、制图室、语音室等各类功能教室共 435间，座位数达 43131个。教室设施齐全，设备先进，能很好地满足教学需要。多媒体教学设备、教学软件资源建设和应用平台由学校教育技术中心管理和维护。
五山校区教学楼除了各类传统多媒体教室外，还将数十个传统多媒体教室改建为智慧教室，其中一类是将86寸的显示单屏与桌椅重新排列组合，让老师在授课的过程中做到同时兼顾学生和黑板屏幕。另一类是运用于大空间平层的智慧教室，具有178度的广角视野，让教室每个位置同学都能够清晰的看见显示屏上的教学内容。第三类教室采用双屏显示方法，以供需要展示不同教学内容时使用。同时空间布局为“圆形”，学生按小组入座，每个小组的学生拥有一张会议桌与一台显示器，会议桌上配备有电源插头，方便学生使用便携笔记本在课堂上进行信息搜索，完成课堂任务等活动。
图1 五山校区教学楼智慧教室
学校拥有一批有较强实力的科研机构及技术开发基地，其中包括3个国家重点实验室、2个国家工程研究中心、3个国家工程技术研究中心、4个国家工程实验室（与企业合建）、1个国家地方联合工程实验室、7个教育部重点实验室、4个教育部工程研究中心、15个广东省重点实验室、15个广东省工程技术研究开发中心、3个广东省工程实验室，14个省级人文社科重点研究基地等部省级以上科研机构102个，以及国家甲级建筑设计研究院、国家大学科技园，并以此为依托形成了众多重点科研基地，承担了一大批国家、省市的重点科研任务，形成了多学科门类、多专业联合攻关，基础研究、应用研究、开发研究一条龙的科研格局。
本专业拥有船舶与海洋工程实验室，是我校建筑面积最大的实验室之一。实验室主要用于承担开展船舶与海洋工程专业相关的教学与科研工作中的实验任务内容，领域范围包括理论力学、材料力学、流体力学、船舶结构力学、船舶静力学、船舶阻力、船舶推进、船体强度与结构设计、船体建造工艺、船体焊接、船舶设计原理。实验室历史悠久，自我校1958年设立船舶与海洋工程专业以来，实验室进行了不断完善与积累，并形成了丰厚的文化底蕴和内涵。实验室规模宏大，由船模拖曳水池实验室、海岸与近海工程实验室、船舶材料与结构测试中心三个分室组成（见图2）：
（a）船模拖曳水池 （b）近海工程水池
（c）材料与结构实验室
图2 船舶与海洋工程实验室的主要模块
本实验室规模较大、师资配备完善、资金雄厚，购置有丰富的实验仪器及设备，不但能完全胜任常规的实验教学工作内容，同时也承担着船舶与海洋工程领域中的大量科研项目，是一个教学与科研并重的专业型实验室。实验室所能开展的试验类型主要包括船舶与海洋结构物水动力学试验、船舶与海洋工程结构力学试验，如图2所示。实验室自上世纪90年代建造完成以来为社会培养输送了大量的优秀科研人才，同时也为学校及社会的科学研究提供了出色的服务。例如 “南海一号”沉船的打捞模型试验、“港珠澳大桥”沉管模型试验、某军舰的快速性试验、某军港波浪模拟实验等项目都具有重大意义与社会服务价值。
（a）海洋波浪模拟实验 （b）船舶工程实验
（c）海洋工程实验 （d）结构力学实验
图3 实验室业务能力范围
在学生培养方面，本专业注重拓展学生课外活动与社会实践平台，目前本学院已共建产学研基地、实践教学基地以及实际实习单位40余个，其中包括大型国企中船黄埔文冲船舶有限公司、广船国际有限公司等，大型上市公司、海上风电龙头单位明阳智慧能源集团股份公司、三峡珠江发电公司等，科研院所天津水利科学研究院、605院等。上述各单位可以确保本单位学生得到充分的实习实践培养。
八、专业特色
本专业积极推进学生参加国际交流，具体包括：学院定期举办由国际知名优秀学者主讲的线上学术报告会；对学生参加学术竞赛、国际学术会议提供资助；对赴境外进行短期学术交流的学生，根据华南理工大学相关政策按月提供资助。目前本专业与英国牛津大学、纽卡斯尔大学、荷兰代尔夫特大学、香港理工大学、新加坡南洋理工大学等境外高校建立了良好的合作关系；已经与荷兰代尔夫特大学、新加坡南洋理工大学、西澳大利亚大学等国际一流大学，签订了学生交流项目。
本专业教师中具有海外留学、访学经历的人数占总教师人数的78%，教师平均每年参加国际会议、出国访问、学术交流不低于15人次，具有十分活跃的国际交流活动。
8.2围绕粤港澳大湾区、“海洋强国”“双碳目标”等国家发展战略进行专业建设
本专业立足建设海洋强国的国家战略背景，以实现“双碳目标”为战略驱动，适应时代、产业和区域的重大需求，依托华南地区船舶与海洋工程产业特色，服务粤港澳大湾区海洋经济发展，支持南海战略与一带一路倡议，围绕培养具有良好人文、科学与工程综合素质，同时具有较强创新能力和全球视野的船舶与海洋工程应用型、复合型人才的目标，为海洋能源资源开发、海洋工程高端装备设计制造、新型海洋智能装备产业、造船行业和海洋工程建设培养和输送高端复合型人才。
为培养家国情怀和全球视野、“三力”（学习力、思想力、行动力）卓越的“三创型”（创新、创造、创业）人才，引导广大青年树立科技报国理想，切实增强学生的创新精神、创造能力和创业意识，学校启动了“百步梯攀登计划”、 “学生研究计划”（SRP）等多个项目。依托于这些项目，船舶与海洋工程专业吸纳学生参与教师科研工作，在科研工作中开展教学，提高学生实践能力。船舶与海洋工程系秉承着“科研-教学-实践”相结合的理念，通过科研反哺教学，以解决科研与教学矛盾为出发点，以教师群体科学研究能力提升为动力，以学生直接参与教师科研创新为路径，以教师创新性（应用型）研究引领和带动学生主动思考，开发学生创新性思维和解决实际问题的能力。
与此同时，船舶与海洋工程专业建立了多个校外实践基地，为学生打造创新实践平台。在加强现有固定实习基地的情况下，不断拓展新的实习基地，如三峡集团、中船黄埔文冲船舶有限公司、广船国际有限公司、明阳智慧能源集团股份公司以及广州文船重工有限公司等大型企事业单位和科研机构，并与广州市泰诚船舶工业有限公司签署校企产学研合作发展协议，推动学校与周边船舶与海洋工程企业产教融合；开展“企业导师进校园，工程案例进校园”活动，把企业的教育团队和企业项目资源引入学校，建立教学案例库，实现校企师资联合培养人才，促进“科研-教学-实践”相结合。
采用工作坊、探究式等教学模式，重视实践、创新与国际化。聘请海内外教学名师（院士）与工程单位一线经验丰富的工程师讲学，丰富本科生前沿知识，开拓本科生视野，培养学生实操、实践能力以及解决问题能力，加强船舶与海洋工程软件建模与分析能力，培养相应的管理技能。
强调学习和创新能力、团队合作与组织能力的培养，增加体验式、探究式、参与式教学内容。部分教研教改课程进行了创新教学方法的改革：
（1）打造立体式的教学方法，除了传统的课堂讲授之外，充分利用现代多媒体教学手段融入工程案例，跟踪相关新技术的发展，搭建全方位多视角的教学模式，丰富了学生的知识结构，提高了教学质量；
（2）创新教学理念，探索启发式与探讨式相结合的互动式教学模式，引导学生借助已有的知识去思考发现探索，激发了学生主动参与学习的动机，培养了学生“问题发掘”与“自主创新”的学习能力和科学的思维方式；
（3）实施教学科研于一体的多层次教学，在轻松和谐的课堂氛围中普及学科前沿知识，以现实问题为线索，依托科研案例和实际工程应用，讲解海洋可再生能源的发展现状，构建完整的学科知识体系，提升学生的专业认同感和成就感；
（4）注重实践能力培养，打造“理论-实践”混合的课程体系，借助学科已有的海岸与近海工程实验室安排试验课程，通过现场试验，加深了学生对于理论知识的消化理解，培养了学生了实践能力和创新能力。
（5）采取分布式和增值型有机结合的考核机制，利用课堂展示、作业成果展示和科研创新项目的成果展示等方式来综合衡量学生课程成绩，并对进步学生予以适当奖励，一改“一次考试盖棺定论”的弊端，激发了学生的学习热情，增强了学术自信心。
依托粤港澳大湾区区位优势和华南理工大学双一流建设平台，船舶与海洋工程学科的生源质量一种保持着较高的水平。近年来，本学科在广东省内的高考最低录取分数排位平均在11000名左右，在其它省份的最低录取分数排位也优于国内同水平高校。2021年，本学科在广东省内的最低录取分数对应的排位占该地区本科省控线排位的比重为6.6%，在江苏等教育强省的最低录取排位占比均低于4.2%，在河南、河北、山东等教育大省的最低录取排位占比均低于3.1%，说明本学科对全国大部分地区的录取难度较大，生源质量优良。
本专业连续3年就业率在95%以上，就业单位多为高校、大型央企和机关事业单位。其中，本科毕业生选择在国内继续读研深造的约占31%，选择出国深造的约占5.7%，深造高校遍及全球开办本科学及相近学科的各大名校，如荷兰代尔夫特理工大学、英国爱丁堡大学、澳大利亚西澳大学、美国伊利诺伊香槟分校、瑞典皇家理工大学等。本学科至今已经为我国船舶工业、国防建设、海洋资源开发、交通运输等行业和部门培养了大批专业技术和管理人才。
本专业学生在校学习过程中，在完成专业要求的基础上，拥有专业、方向、课程和辅修专业的自主选择权：
8.8.1专业选择方面
根据《华南理工大学全日制本科生转专业管理办法》的规定，符合转专业要求的学生，如在学习期间对其他专业有兴趣和专长并且成绩优秀者，能够申请转专业，保证学生在专业方面的灵活选择权。
8.8.2在课程选择方面
本专业学生可以根据自身的发展方向自主选择足够学分要求的专业选修课程，同时根据专业所属的学科类别自主选择足够学分要求的公共基础通识教学课，并可以在船舶工程模块以及海洋工程模块进行选修课自由选取。
8.8.3本专业还鼓励学有余力的学生在完成主修专业学习任务的前提下向具备多学科背景的复合型人才方向发展，进行辅修专业和辅修学士学位的选择。例如辅修金融学、软件工程等专业。
8.8.4转专业的学生，在本学院在能够保证学生有必备基础修读后续必修课程，同时尽量避免学生重复修读课程的前提指导下，积极有序地开展学分认定工作。
响应国家“新工科”建设的时代号召，以发展海洋经济、建设海洋强国的国家战略为指导，立足海洋工程深远化、绿色化和智能化建设的发展方向，结合船舶与海洋工程学科的专业特色，以立德树人的根本任务为出发点，聚焦前沿科学技术，加强师资队伍建设，完善专业课程体系，开展教学创新与实践探索，构建“以学生为中心”的“三位一体”教学模式，提升学生知识储备，培养问题解决能力和探索创新精神，输出兼备复合知识与核心能力、家国情怀与全球视野、适应未来产业发展的复合创新型领军人才。
