一、专业基本信息

1.专业定位（概述专业内涵，以及专业在学科、行业、社会发展中的定位。）

交通工程专业是“国家级一流本科专业”和“广东省一流本科专业”，其按照“新工科”理念进行课程设置，以道路交通为主要对象、兼顾综合运输，培养具备现代交通工程、交通信息采集与处理、交通控制与管理、交通规划设计、交通系统仿真评估、交通大数据处理与智能分析、智能车路协同管控、人工智能AI与交通融合应用等专门知识，能在相关交通行业单位从事规划、设计、开发、科研等工作的高级工程技术人才。该专业师资力量雄厚，办学条件先进，学生就业率高、就业质量好，近20年来为华南地区，特别是广东省输送了大批优秀的交通工程专业人才，具有较高的学术声誉和行业口碑。近年来，有超过40%的毕业生在国内外著名大学读研深造。此外，该专业建立了良好的国际合作办学、学术交流渠道，近年有多名学生赴美国、英国、澳大利亚等国家著名高校联合培养。近三年专业就业率100%。

2.培养目标（立足本校办学特色，阐释专业对学生的培养目标。）

交通工程专业践行社会主义核心价值观，培养德智体美劳全面发展，并能从事公路与城市道路交通系统监测与预测、交通大数据分析、交通规划与设计、交通控制与管理、交通系统建模与仿真、智能车路协同、人工智能AI与交通融合应用等工作的高级技术人才。使学生掌握交通工程领域基础理论、专业知识和基本技能，富有创新精神、创业意识和实践能力，具备团队精神和领导能力、终身学习、国际化视野和新环境适应能力。

毕业后5年左右，学生大部分能成为交通工程领域的技术或业务骨干、专业科研人员、中高级管理人才及行业精英，以及在教育、科研等部门从事相关工作的高素质专门人才。

3.培养规格（明确专业的学制学分、知识要求、能力要求、素质要求等。）

学制、学位与总学时

基本学制为4年，授予工学学士学位。交通工程专业总学分为170学分，其中理论教学136学分，占比80%；实践性教学34学分，占比20%。

思想政治和德育方面

按照教育部统一要求执行。

业务知识与能力方面

 1、系统掌握交通工程系统基础知识和基本理论。

 2、熟练掌握交通工程工程实验及运行管理的基本技能。

 3、了解交通工程的发展历史、学科前沿和发展趋势；认识交通工程在经济社会发展中的重要地位与作用。

 4、掌握本专业所需的数学、力学、经济学、管理学、系统科学等基础知识；了解信息、安全、能源、环境等相关领域的基本知识。

 5、初步掌握交通工程工程某一领域研究的基本方法和手段，初步具备发现、提出、分析和解决该领域相关问题的能力。

 6、具有高度的协调配合团队精神和可持续发展理念。

 7、具有良好的书面和口语表达能力。

 8、具有基本的资料搜集和文献检索能力。

 9、具有终身学习的理念和能力。

 10、具有一定的本专业外文书籍、外文文献资料的阅读与翻译能力。能撰写专业论文的外文摘要。能使用外语进行一般性交流。

4.课程体系（简要介绍专业课程体系总体框架，并罗列核心课程及实践教学环节。）

总体框架

交通工程专业课程体系按照公共基础课、专业基础课、选修课，实践课四类设置。其中，公共基础课74学分，专业基础课42学分，选修课20学分，实践课34学分。四类课程分别占比为43.5%，24.7%，11.8%和20%。

实践类课程注重培养学生的创新意识和实践能力。学生在取得本专业教学计划规定学分的同时，还必须参加国家创新创业训练计划或广东省创新创业训练计划或SRP（学生研究计划）或百步梯攀登计划或一定时间的各类课外创新能力培养活动（如学科竞赛、学术讲座等），参加活动的学分累计不少于4个学分。

交通工程专业构建演示性实验、综合性实验、设计性实验等多层次的实验教学体系。除完成实验教学基本内容外，结合学科研究前沿，设置《现代交通新技术》，《智能网联汽车》等课程，以满足特色人才培养的需要。

毕业设计（论文）安排在第四学年，时间1个学期。

在培养计划执行期内，针对交通工程系统的发展变化，对课程进行适当调整。每2年修订一次培养计划，每年课程更新率不超过总课程数量的10%。

理论课程

通识类知识

除国家规定的教学内容外，设置人文科学领域、社会科学领域和科学技术领域相关的通识课，共计160学时。

专业基础知识

公共基础知识主要包括数学、力学、物理学以及交通工程专业教育所需要的基础知识。教学内容满足教育部相关课程教学指导委员会对工科类本科专业的基本要求。

专业基础知识主要包括工程制图、土木测量、工程材料、电工电子、计算机应用技术、信息及自动化控制、运筹优化、技术经济分析等知识领域。

专业知识

交通工程专业核心知识包括交通系统分析、规划与设计、交通组织及交通运营管理三个方面的内容。核心课程包括交通工程学、交通分析理论、交通规划、交通设计、交通控制与管理、交通大数据技术、交通系统仿真、交通安全、客运交通系统、交通检测技术、交通调查与分析。

核心课程

交通工程学（48）、交通分析理论（48）、交通规划（48）、交通设计（48）、交通控制与管理（48）、交通大数据技术（32）、交通系统仿真（32）、交通安全（32）、客运交通系统（48）、交通检测技术（32）、交通调查与分析（32）。

实践教学

主要实践性教学环节

主要包括专业类实验、实习、设计。

实验

包括物理实验、数学实验和交通工程综合实验，均为必修类型。实验要求具备完整的实验大纲、指导书、任务书，学生按规范书写实验报告。

实习

包括专业认识实习、生产实习（Ⅰ）和生产实习（II）、毕业设计（论文）实习。

（1）认识实习：建立交通工程系统的整体概念，了解交通工程系统的构成要素、各部门之间的关系、各部门生产特点和运行特点。重点了解某一种或儿种运输方式的设施设备、组织结构、工作流程、管理规范、运营管理内容以及施工、运输现场技术发展趋势等。

（2）生产实习（Ⅰ）和生产实习（II）：深人交通工程企业、规划设计咨询单位、技术装备制造企业、施工建设企业等进行，目的是使学生直接参与到生产实践过程中，得到应用基础理论和方法开展规划、设计、施工、生产、维修和运营管理等能力的锻炼。

（3）毕业设计（论文）实习：结合毕业设计（论文）题目和内容要求，了解交通工程领域的实际问题，收集资料、准备数据和开展毕业设计（论文）内容的研究等。

各实习环节要求具备完整的实习大纲、实习任务书，学生按规范填写实习日志和实习报告。为保证实习环节的顺利进行，建立稳定的校内外实习基地，密切产学研合作。

设计

包括课程设计、毕业设计（论文）。毕业设计（论文）环节应与实践环节相结合。

（1）课程设计：针对课程目标，结合开设课程的知识点，开展综合性设计，以加深对课程理论知识的理解和掌握。课程设计具备完整的设计指导书、任务书，学生按规范完成设计内容，并具有规范化的评分标准。支持设计的课程包含《客运交通系统课程设计》、《交通预测与决策技术课程设计》、《交通调查与分析课程设计》、《交通系统仿真课程设计》、《交通设计课程设计》、《交通规划课程设计》。

（2）毕业设计（论文）：题目设计和研究内容紧密结合交通工程相关领域，具有明确工程应用背景，坚持一人一题，工作量和难度适中，要求学生独立完成，由此提升学生运用知识的能力和解决工程实践问题的能力。指导教师引导学生完成选题、调研、查阅资料、需求分析、制订计划以及研究、设计、撰写等环节，使学生得到全面、系统的专业能力训练。要求具备完整的毕业设计（论文）指导书、任务书和开题报告，学生按规范完成毕业设计（论文）内容，按程序进行毕业设计（论文）答辩，并具有标准化的评分标准。

5.师资队伍（简要介绍师资队伍结构，包括教师队伍数量、职称、学科背景等。）

师资队伍数量和结构要求

交通工程专业具有12名专任教师，由徐建闽教授担任专业带头人。专任教师中具有博士学位11人，均通过岗前培训，具有高级职称的教师比例超过80%。实验技术人员具有相关专业硕士研究生学历。每位教师指导毕业设计（论文）的学生人数不超过8人。

教师背景和水平要求

从事本专业教学工作的教师，其本科和研究生学历中，应至少有1个为交通工程的相关专业。本专业教师均取得行业岗位资质证书或培训证书，且其专业背景与交通工程专业的教学研究方向相适应。专任教师具有高等学校教师从业资格（高等学校教师资格证书）。从事本专业教学工作的主讲教师具有明确的科研方向和参加科研活动的经历。

教师发展环境

交通工程专业建立交通工程教研室基层教学组织，已健全教学研讨、老教师传帮带、教学难点重点研讨等机制。实施教师上岗资格制度、青年教师助教制度、青年教师任课试讲制度；制订青年教师培养计划，建立青年教师专业发展机制和全体教师专业水平持续提高机制，使青年教师能够尽快掌握教学技能，传承本学校优良教学传统。通过加强教育理念、教学方法和教学手段的培训，提高交通工程专业专任教师的教学能力和教学水平。

6.教学条件（简要介绍教学设施情况，包括教学设备、实验室、实习基地等。）

教学实验室

交通运输工程实验教学中心成立于2014年9月，2015年7月获批“广东省交通运输工程实验教学示范中心”，2016年8月获批“广东省交通运输工程虚拟仿真中心”。中心集成了综合运输运行模拟与调度优化实验模块、智能交通仿真与工程实验模块、交通大数据实验模块和道路交通安全虚拟仿真实验模块四大实验教学模块，依托软件仿真实验平台、交通沙盘实验平台、交通集成实验平台、交通大数据云计算实验平台和虚拟道路环境驾驶实验平台等五大实验平台，建成针对交通工程、交通运输、土木工程（路桥方向）三个本科专业，全校师生共享的，具有集成性、开放性、先进性特色的交通运输工程实验教学中心，通过交通运输工程实验教学中心的实验教学，学生可以深入了解综合运输体系和智能交通系统中主要设备系统的原理、体系结构和功能特性；掌握综合运输营运调度、城市公交调度系统、出租车调度系统、客运站场排班调度系统、货运调度系统、城市轨道交通运营系统以及场站枢纽系统的运作机理；使学生在可视化仿真环境下熟悉综合运输各方式调度系统后台工作原理、工作流程、工作内容和具体操作方式；了解交通数据采集与处理、交通控制与管理、交通监控、交通诱导、交通调度、收费系统等主要子系统的组建方法及运行机理，培养学生进行智能交通系统设计、测试、分析、开发和应用的能力；在此基础上，通过探索性实验，培养学生进行综合交通及智能交通功能拓展、新技术模式研发的创新能力。 此外，还利用规范化数据采集和分析系统、交通设计与仿真实验系统以及交通规划与模型实验系统，为学生提供更规范的基于手机、公交IC卡和出租车GPS等交通大数据采集、分析、仿真、建模和应用实践环境；通过道路交通事故进行模拟仿真再现，使学生通过对典型事故类型的模拟仿真，直观了解交通事故发生过程，分析事故形成关键因素，设计交通安全改善对策等。

目前实验教学中心建筑面积350平方米，仪器设备837台件，其中10万元以上的大型设备24台件，设备总资产1200多万元。形成了由学科基础实验、专业领域实验、综合设计性实验和研究创新性实验等构成的校内实验教学体系和10余个校外产学研与实践教学基地构成的校外实践教学平台，为培养创新型人才提供了良好的实验环境。同时，还通过建立实验室共享机制向广东省其他高校的交通类专业的师生开放，并将在条件成熟且有需要时，向广州市部分中小学开放，建成智能交通与交通安全教育示范基地。

交通工程教学实验室建立设备使用档案、设备与实验的标准操作规程。有专人负责保管，定期进行检查、清洁、保养、测试和校正，确保仪器设备的性能稳定可靠。设有存放实验设备、耗材的设施，有收集和处置实验废弃物的设施。

实践基地

交通工程根据教学需要，已建立相对稳定的实习基地，并根据学科专业特色和学生的就业去向，与交通工程行业科研院所、企业加强合作，建立有特色的实践基地，满足相关专业人才培养的需要。实践基地包含广州交通信息化建设投资运营有限公司，广州市交通规划研究院，广州运星科技有限公司，广州北环高速公路有限公司，深圳市金溢科技有限公司，深圳停车行业协会等。

实践基地制定实践管理制度并依据制度对学生进行管理。实践管理制度包括教师选派、教学安排、质量评价等内容。实践单位指定专门负责人，并提供必要的实践、生活条件保障。

实践实习有具体的实习大纲和实习指导书，有明确的实习内容，实习结束后学生提交实习报告，据此给予实习考核成绩。

二、其他专业相关的重要信息

教学过程质量监控机制要求

交通工程专业设立保障教授给本科生上课的机制；有教学各环节的质量标准和教学要求；有专业基本状态数据监测评估体系，便于开展专业评估和专业认证；有专业学情调查和分析评价机制，能够对学生的学习过程、学习效果和综合发展进行有效测评；设立以学生评估为主体的评教制度；学习困难学生帮扶机制；有毕业生、用人单位、校外专家参与的研讨和修订专业培养目标、培养规格、培养方案的机制，使专业培养定位和规格不断适应学生和社会发展的需要。

毕业生跟踪反馈机制要求

建立有毕业校友和用人单位对培养方案、课程设置、教学内容与方法进行征求意见及建议的机制、制度，通过对毕业生知识、索质和能力的调查与评价，不断改善人才培养质量。

跟踪反馈分析内容：毕业生在就业单位工作状况等表现以及就业状况分析；毕业生对在校期间专业课程设置、教师教学和就业工作的评价分析；用人单位对毕业生思想素质、专业技能的评价分析。

跟踪反馈调查形式：采取召开毕业生座谈会、由毕业生本人填写调查表、走访用人单位、网络调查和电话调查等多种形式。

专业的持续改进机制要求

定期举行学生评教和专家评教活动，及时了解和处理教学中出现的问题；定期开展专业评估，及时解决专业发展和建设过程中的问题；吸纳行业、企业专家参与专业教学指导工作，形成定期修订完善培养方案的有效机制。

基于成果导向理念的交通工程专业人才培养模式

从成果导向教育理念出发，实践能力将是培养目标的最终表现形式。交通工程专业在培养方案中增加实践环节的比重，采用课程实验——工程实训——认识实习——课程设计——生产实习——专业实训——毕业设计等环节，不断提高学生动手能力和实践能力。并结合国家创新创业训练计划，广东省创新创业训练计划，SRP（学生研究计划）或百步梯攀登计划或一定时间的各类课外创新能力培养活动（如学科竞赛、学术讲座等），不断提高交通工程专业学生解决复杂工程问题的能力。