题 目：Some recent developments in continuum models for transit systems design（公共交通系统设计中连续模型的新进展）
时 间：2017年03月10日9:30-12:00
地 点：交通大楼604会议室
报告人：香港理工大学顾卫华助理教授
欢迎广大师生参加
土木与交通学院
2017年3月9日
报告人简介：
顾卫华，博士学历，目前担任香港理工大学电机工程系助理教授，在公共交通运输系统、高速公路运营管理、排队论等方面研究成果丰富，并担任多个国际知名期刊和会议审稿人。
顾教授曾在清华大学取得土木工程专业学士和硕士学位，后在美国加利福尼亚州立大学伯克利分校（世界排名前五）取得工业工程与运筹学、经济学专业的双硕士学位；师从国际著名的交通运输学者Carlos F. Daganzo教授和Michael Cassidy教授，获得交通运输工程专业博士学位。其研究领域囊括公共交通系统、多模式城市交通系统、高速公路运营、排队系统和基础设施系统管理等。
报告摘要：
将介绍一些最近关于利用连续模型优化公交系统设计的研究成果。首先，提出两个连续逼近优化方法求解城市级的公交网络成本最小化问题。模型1假定城市街道呈环形放射状排列；模型2假设城市街道成网格状排列。
这两种模式可以提供混合设计，表现为在一个城市中心区（市中心）的路径彼此相交，且道路只在外围呈现放射状。模型1允许与市中区不同距离、位置的服务频率和路径间隔是不同的。模型2也允许这样的变化，但仅限于外围。
其次，区别于传统公交车停靠每一个站点的模式，顾教授研究如何选择变化的服务方案，如跨站、高峰快线等灵活服务优化运输走廊。
最后，提出连续模型研究混合公交网络、带有共享自行车的递阶公交网络。其两者都拿来与传统的单一运输网络和馈线主干网络作比较。将上述两类网络与传统单一网络或干支网络对比。通过数值计算法，得出：优化的BRT系统往往具有成本最低的特性。
