广大师生：

    华南理工大学“海内外优秀青年学者论坛”旨在邀请海内外青年才俊，围绕国际科学研究前沿和热点领域，以及行业产业的关键技术问题展开探讨和交流，籍此活动启迪思维、开拓视野，促进国际交流与合作。近期学术活动安排如下：

一、论坛时间：2016年1月15日（周五）上午

二、论坛地点：交通大楼604会议室

三、论坛议程：

    9:00-9:05学院领导致欢迎辞

    9:05-9:45报告题目：基于GPS行车数据的插电式混合动力汽车运行成本和效用系数研究

             报 告 人：吴星博士

欢迎广大师生参加！

                                                            土木与交通学院

                                                             2016年1月11日

附：报告摘要：

    本研究在西雅图都市区搜集了涵盖415辆车的GPS行车记录数据（3至18个月），在此数据的基础上，考虑不同的汽油价格以及充电桩的覆盖率，我们估算了不同电池容量的插电式混合动力汽车在不同折算年限上的运行成本。我们得出结论：（1）相比传统汽油车和混合动力汽车，插电式混合动力汽车能分别节省60%和40%的能耗成本；（2）在无政府补贴的情况下，消费者如购买配备大容量电池的插电式混合动力汽车，额外容量所带来的运行成本的节省无法平衡购买大容量电池所产生的额外费用；（3）如汽油价格涨至每加仑5美元（约8.7元/升），对许多消费者，大容量电池所带来的优势才显著增加。另外，我们也研究了插电式混合动力汽车的效用系数（指插电式混合动力汽车的电驱动里程和总行驶里程的比例）。通常效用系数的计算是基于这样的假设：在家充电一晚，早上驾驶充满电的混合动力汽车出行，且在这一天内不再充电，直至晚上回家再给车充电。这种一致性的假设，忽略了人们行程以及充电行为的多样性。比如有人可能一天内能回家充电多次，有人在充电时间上有限制（比如晚上很晚回家），有人在上班的地方也有充电机会，以及油价对充电行为的影响。我们为此研究了多种因素对效用系数的影响。

报告人简介：

    吴星博士现为美国得克萨斯州拉马尔大学土木与环境工程系助理教授。在加入拉马尔大学之前，他在西北大学从事了近一年的博士后研究，期间有近5个月在美国橡树岭国家实验室担任访问研究员。他于2011年获美国西北大学交通运输工程博士学位，2006年获美国卡耐基梅隆大学土木工程硕士学位，2005年获清华大学管理科学与工程硕士学位，2002年获清华大学土木工程学士学位。

吴博士的研究方向涵盖交通网络建模分析、出行行为建模、电动车能耗分析、船舶航行安全分析。在Transportation ResearchPart A, TransportationResearch Part B, TransportationResearch Part C, Energy Policy等交通运输领域的知名期刊发表了20多篇论文，共获400多次引用。学术兼职方面，他目前担任美国运输研究委员会下属的水运安全分会的青年会员，以及Transportation ResearchPart B, TransportationResearch Part C, Computer-Aided Civil and Infrastructure Engineering, European Journal of Operational Research等交通运输以及运筹学领域顶级期刊的审稿人。