2025年7月，在张丽娟、郑小红、黄仕平和吴文亮等老师的带领下，2022级道路与桥梁工程班前往建设中的中山东部外环高速公路（以下简称中山东环）、狮子洋通道、增天高速公路、广州东部公铁联运枢纽一期工程集疏运系统及枢纽道路项目（以下简称东部枢纽）、五山立交工程等施工现场开展生产实习。

 一、参观香山大桥和黄沙沥大桥施工现场

2025年7月3日上午，师生们抵达保利长大工程有限公司中山东环C段，中山东环公司总经理廖树忠代表公司向同学们表示热烈的欢迎，并详细介绍了中山东环的建设情况。中山东环高速公路作为中山市东部的重要交通干线，呈南北走向，不仅是珠三角A字型交通骨架的关键节点，还是深中通道南北向的交通集散要道，同时也是珠江西岸沿江通道的重要组成部分。

 图1 抵达中山东环C段项目部              图2 廖树忠总经理介绍项目建设情况

香山大桥是中山东环高速的控制性工程，为双塔双索面双层钢桁梁斜拉桥，桥梁全长1776米，主跨880米，索塔高度270米。其上层为东环高速公路，下层为民古快速路，上下双层均为双向八车道设计。香山大桥建成后，将成为广东省内跨径最大的斜拉桥，也是国内最宽的双层桁架梁斜拉桥。

中山东环C段项目总工程师吴玉贤介绍道，香山大桥以其现代感十足的雄伟人字形索塔成为焦点，作为一座大跨径桥梁，在结构设计上面临多重技术挑战：桁架梁纵向轴力大、竖向荷载重、横向跨度宽。为应对这些难题，桥梁采用了简洁高效的“双榀桁”设计，结合与斜拉索力线统一的N形立面桁架，形成了突出的技术优势。

   图3 参观香山大桥上层桥面             图4 参观香山大桥下层桥面

 图5 项目总工吴玉贤讲解钢桁梁连接技术图     6 项目总工吴玉贤讲解UHPC施工技术

 黄沙沥大桥同样设计为高速公路与地方路结合的双层桥梁，上层为双向八车道的中山东环高速，下层为双向四车道的民古快速路，全桥宽度达到45米。其主桥采用202米简支下承式钢桁梁结合柔性拱结构，通过三主拱与三主桁的巧妙布局，以及1/5.5的矢跨比，实现了稳固与美观的统一。拱轴线设计为二次抛物线形状，进一步优化了桥梁结构。主桥主桁立面则采用了华伦式桁架设计，带有竖杆，既保证了结构的稳固性又优化了视觉效果。

黄沙沥大桥项目副总工滕龙向同学们详细介绍了钢桁梁拼装工艺和顶推工艺，同学们受益匪浅。

           图7 参观黄沙沥大桥                  图8 项目副总工滕龙讲解钢桁梁拼装工艺

中山东环副总工彭银辉表示，香山大桥和黄沙沥大桥是中山东环一期工程的关键控制性工程，香山大桥具有超大跨度、超宽桥面、超大索力、超高索塔的特点，建成后必将成为世界桥梁史上的又一里程碑！

据悉，从2021年7月开始，华南理工大学土木与交通学院每年都安排道路与桥梁工程专业学生到中山东环实习。同学们见证了香山大桥、黄沙沥大桥的拔地而起，惊叹于香山大桥、黄沙沥大桥的雄伟壮观，感动于保利长大建设者的豪迈和奋进，他们勇于跨越、追求卓越，不断推动人民生活向美好迈进，为粤港澳大湾区的交通升级贡献力量。

二、参观狮子洋通道施工现场

 2025年7月5日，师生们来到保利长大工程有限公司承建的狮子洋通道项目T9合同段，受到了项目副经理刘辉的热情接待。

狮子洋通道项目位于南沙大桥和虎门大桥之间，起于广州市南沙区大岗镇，终于东莞市虎门镇，通道全长约35公里，双层双向八车道，过江段采用双层钢桁梁结构，犹如跨越珠江口两岸的“湾区双虹”。

狮子洋大桥作为项目的控制性工程，采用主跨2180米双层钢桁悬索桥的方案“一跨过江”，是世界上首座超2000米级的双层悬索桥，也是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一。建成后将创造双层悬索桥“2180米主跨跨径、上8下8车道数量、340米主塔塔高、130米锚碇基础直径、1.5米主缆缆径”5项世界第一。

     图9 参观狮子洋通道智慧建造展厅       图10 项目副经理刘辉讲解东索塔施工技术

图11 参观狮子洋大桥东锚碇施工现场           图12 学习狮子洋大桥施工技术

师生们参观了狮子洋通道智慧建造展厅后，了解了狮子洋通道建设情况，充分感受到“中国智造”背后的智慧与匠心。项目副经理刘辉介绍道，狮子洋大桥东索塔采用了六横梁门式塔设计，塔高342米，相当于110层楼高；单侧塔柱有62个节段，塔柱采用“钢壳＋内填C80专用混凝土”组合结构；东锚碇采用独特的圆形重力式设计，其基础总深度为33.5米，填芯重量相当于6艘大型航空母舰。

狮子洋通道是保利长大在参建港珠澳大桥、南沙大桥、深中通道、黄茅海跨海通道之后，在粤港澳大湾区参建的又一跨江交通“超级工程”。保利长大是一支有着光荣传统、流淌着“红色基因”的工程建设“铁军”，其以“逢山开路、遇水架桥”、“善打硬仗、敢于胜利”的奋斗精神，不断创造历史、见证历史，铸就了通江达海的辉煌业绩。

 三、参观增天高速、广州东部公铁联运枢纽施工现场

 2025年7月4日，师生们来到广州公路工程集团有限公司承建的增天高速沥青路面施工LM01合同段及广州东部枢纽道路项目SG01标段参观学习。

增天高速起于广州市增城区朱村街，终于白云区太和镇，先后经过增城区、黄埔区、天河区和白云区，线路长约35.1公里，双向六车道，设计速度100公里/小时，总体呈东西走向。增天高速是广东省、广州市重点项目，其有效缓解广州东西向交通压力，加强区域交通互联，助力广州高水平建设国际性综合交通枢纽城市。

 增天高速公路路面工程LM01合同段质检工程师陆恺介绍到，沥青混合料的拌和、运输、摊铺及碾压是沥青路面施工中的核心工艺，为铸就高品质的沥青面层，广州公路工程集团有限公司组建了经验丰富、技术精湛的专业团队，对沥青、粗细集料等原材料进行严格筛选，利用先进的摊铺碾压设备，以精益求精的施工工艺，确保沥青路面的施工品质。

 匠心铺坦途，品质筑通途！在增天高速沥青路面的施工现场，机械轰鸣奏响奋进乐章，广州公路工程集团有限公司的建设者们斗志昂扬，无畏高温酷暑，昼夜兼程，以卓越的沥青面层施工打造道路新标杆。

图13 参观沥青拌和站                    图14 沥青路面下面层摊铺和碾压

图15 陆恺工程师讲解沥青路面施工工艺               图16 高品质的沥青路面

 广州东部公铁联运枢纽一期工程位于广州市增城区朱村、永宁、中新三镇交界地段，周边环绕广河高速、珠三角环线高速等6条高速公路网，紧邻铁路东北货车外绕线增城西站货场，依托广石铁路连接京广、广深铁路干线，形成辐射粤港澳大湾区及“一带一路”沿线国家的多式联运网络。该项目包含电商转运中心、冷链中心等子项目，将打造全球最大电商交付中心。

 广州东部枢纽道路项目SG01标段项目部总工张轩溥介绍到，市政路下面埋设的管、线繁多，其主要用于集中铺设电力、通信、广播电视、给水、排水、热力、燃气等市政公共设施，施工中要积极协调各个行政管理部门。同学们认识到，一名优秀的路桥建设者不但要具有扎实的专业知识，还要具备出色的沟通协调能力和卓越的解决问题能力。

图17 张轩溥总工介绍市政路施工特点     图18 张轩溥总工介绍水稳层施工工艺

 四、五山立交工程实习

 五山立交工程是广州市重点项目之一，东起广东省农科院，西至广东省消防总队门口，在广园快速路东往西方向增设单向三车道隧道，地面道路增设五山路与广园快速路节点的北往东、西往北交通转向功能改造。五山立交工程建成后，将有效改善节点交通功能，使市民出行更顺畅快捷。

 2022级道路与桥梁班分为9个实习小组，每小组轮流跟随广州市市政工程设计研究总院有限公司项目副总工吴琦琪到现场跟班实习。在家门口的施工现场，同学们学习到隧道主体施工、隧道围护桩施工、管线迁改及新建雨污水管等技术，并了解到在城市既有道路进行改造施工，要切实做好交通导流和安全文明施工措施，最大限度减少施工对周边居民和车辆通行的影响。

图19 项目副总工吴琦琪现场指导             图20  在五山立交工程实习

感谢保利长大工程有限公司、保利长大中山东环公司、广州公路工程集团有限公司、广州市市政工程设计研究总院有限公司给予同学们宝贵的学习机会，感谢公司领导和施工现场相关工作人员的热情讲解。

道通坦途，桥见湾区。路桥建设者精益求精、勇担重任、坚韧不拔、坚守初心的大国工匠精神深深地激励着同学们，同学们决心以他们为榜样，踔厉奋发，勇毅前行，立志成为有理想、敢担当、能吃苦、肯奋斗的新时代土木交通人，为交通强国建设贡献智慧和力量！

图文/道路工程系、土木工程系