俞礼军
发布时间: 2023-04-30

基本信息

n     称:副教授

n     联系电话:(86)15918604187

n     电子邮箱:yulijun@scut.edu.cn

n     办公地址:交通大楼314B

研究方向

从事城市规划与交通规划的耦合研究,涉及交通运输工程、交通运输规划与管理、城市交通工程理论与技术、综合交通运输理论与技术与城市设计技术。长期以来的研究工作在四个方面: 用地与多模式交通的均衡分析与应用;道路交通网络规划与拓扑优化;公共交通规划与优化设计;停车场规划与均衡价格设计。


学术兼职

世界交通研究大会公共交通委员会委员                                                          

招生专业 

硕士生:交通运输规划与管理 

专业学位硕士:交通运输工程

教育与工作经历 

教育经历   

1993年9月~2002年4月,长安大学,交通运输工程(城市交通),博士 

工作经历          

2004年11月至今,华南理工大学,土木交通学院,长聘副教授  

2017年1月~2018年9月,美国马里兰大学帕克分校(University of Maryland,   College Park, MD),土木与环境工程系,访问学者,合作教授:Paul Schonfeld

2006年12月~2007年5月,英国伦敦大学学院(University College London),访问学者,合作教授:Benjamin Heydecker                

教学与科研情况 

² 教学                

本科生教学:                              

1. 《交通规划》、《城市道路与交通规划(一)》、《城市道路与交通规划(二)》、《交通运输经济学》、《城市轨道交通概论》。                   

2. 编写《城乡规划》教材,建筑工业出版社。                                

3. 指导学生完成多项大学生竞赛项目。                                

研究生教学:                              

讲授《高等运筹学》课程,年均招收硕士生2名。               

²  科研              

科研兴趣:

◙   Transportation Systems Analysis

◙ Urban Public   Transportation Systems

◙   Infrastructure Location and Design

◙ Inland   Waterways

◙ Air   Transportation

◙   Transportation Economics

◙ Freight   Logistics

◙   Transportation Network Development

◙   Infrastructure Maintenance Management                             

科研项目:

主持的代表性项目:

(1) 白云山麓湖越秀山连通工程设计;

(2) 裕和路片区城市设计及智慧交通总体规划                    

代表性论文:

俞礼军; 陈睿  连续交通网络设计的全局双层多项式优化模型. 交通运输工程学报,2022,22(02),259-267 DOI:10.19818/j.cnki.1671-1637.2022.02.020.

俞礼军    具有路段容量限制的广义系统最优交通分配. 华南理工大学学报(自然科学版). 2021,49(04),140-148.

俞礼军 , 朱一洲   , 余志强 , 李雪 , 刘为 . 考虑异质性出行需求的主支线公交树网络优化设计 [J]. 中国公路学报 ,2021, 34(1): 139 156.

俞礼军, 谈进舟.  考虑风险爱好驾驶人的相依Weibull随机交通分配模型. 交通运输工程学报. 2017,17(06),76-85.

俞礼军,梁明苹 . 基于整数非线性规划的城市常规公交线网优化设计 J 中国公路学报 2016,29(2),93 99.

专利

发明专利:一种城市常规公交线网设计方法. 专利号: ZL201510595058.X

实用新型专利: 一种共享单车调度车辆引导装置及车辆. 专利号: ZL 2022 2 1863175.1

 

其他

我们的代表性理论研究成果有:(1)不依赖于凸性假设将 Wardrop系统最优模型推广为一般情况并建立有效解决方案;(2) 建立针对描述道路拥堵收费、碳排放控制等典型交通网络设计问题的一类一般双层规划模型框架,与以往研究相比,首次从理论上得到这类高度非凸问题的全局最优解,解决方法的有效性不依赖于凸性假设。

 

欢迎有兴趣、有持续的热情,既能与他人协作又能独立专注做研究的同志加盟,一起成长!