2023年3月14日，在张丽娟老师、颜全胜老师和余晓琳老师的带领下，2019道路与桥梁工程班60多名同学前往中山东部外环高速公路参观学习。

中山东部外环高速公路（以下简称中山东环）纵贯中山市东部，呈南北走向，北接顺德广珠西线高速，南至珠海下栅与西部沿海高速相接，全长约55.3公里。中山东环作为珠三角“A”字型交通骨架中的重要节点，深中通道往南、往北的集散通道，以及珠江口西岸沿江通道的重要组成部分，工程建设对完善粤港澳大湾区交通的互联网有着重大的意义，是中山东部南北大动脉。

一、参观香山大桥施工现场

师生们抵达保利长大工程有限公司中山东环C段项目部后，受到中山东环公司领导们热情的接待。中山东环公司副总工彭银辉热情地带领同学们参观香山大桥南主塔施工现场。

香山大桥在民众裕安涌西侧跨越横门水道，是中山东环的控制性工程。横门水道是珠江汇入南海的八大水道之一，香山大桥两端的人字形桥塔犹如水中巨兽屹立在横门水道岸边，支撑起横门水道上的“天桥”，一桥两塔形成水道上亮丽的风景线。

图1 香山大桥效果图

香山大桥为国内最大跨度、桥面最宽的公路用双塔双索面上下双层8车道钢桁梁斜拉桥，主桥长1776米，主跨880米。香山大桥的桥塔采用独特的人字形钢筋混凝土索塔，索塔主梁下无横梁支撑，这种设计可以减少风的阻力，造型美观。整个桥塔高270米，约90层楼高，造型高耸、挺拔、雄伟，在横门水道边显得尤为突出，建成后必将成为中山市的标志性建筑。

图2 香山大桥人字形钢筋混凝土索塔

“中山东环与民古路在此处共线，香山大桥的上层为中山东环，下层为民古公路。上下层均为双向八车道，在香山大桥上两侧设观光通道，兼具观光功能。”中山东环C段项目总工吴玉贤介绍道，索塔塔柱在塔座完成后，两塔肢采用起步段翻模法施工、其余节段爬模法施工，逐渐向内收拢进入合龙段。施工组织难度大、技术复杂、大体积混凝土温控防裂控制等都是建设过程中需要去解决的难题。塔柱节数越往上安全风险越高，采取完善的安全防护措施是施工的核心。塔柱截面随斜率变化多，外观质量要求高，施工时在塔柱外侧根部出现的拉应力会随塔柱施工高度的增高而增加，合理的临时横撑设计与施工是防止拉应力超限的关键环节。

          图3 项目总工吴玉贤讲解索塔施工技术   图4 师生们和现场技术人员热烈讨论

“—桥飞架南北，天堑变通途”。高耸入云的索塔犹如巨人矗立在横门水道边，同学们感动于保利长大建设者的豪迈和奋进，他们勇于跨越、追求卓越，向世界展现中国速度和中国品质，迈着交通强国建设的铿锵步伐，为实现中国式现代化高质量发展而奋斗。

二、参观横门西高边坡施工现场

中山东环在跨越中江高速后的横门西附近路段，地形复杂，群山环绕，该路段两边需设置垂直高度110米的九级高边坡。沿着“之”字形的临时施工便道，同学们带着路桥人的热情和朝气，不畏艰苦，迈着坚定的步伐向着山顶徒步攀登。

             图5 奋力向上攀登的同学们       图6 “逢山劈路”的施工现场

站在已建成三级边坡的山顶上，同学们登高望远，远处高耸入云的香山大桥索塔映入眼帘，路桥建设者逢山开路、遇水架桥的豪迈气魄油然而生，同学们为所学的路桥专业倍感骄傲和自豪。

中山东环公司业代组组长李剑表示，对于这种九级超高边坡，采用分级开挖方式，每层开挖都要修整、防护，以保证边坡的稳定。每一级边坡的防护形式都是不一样的，目前已建成的三级边坡里，第一级是采用客土喷播植草的防护形式，往下采用锚杆格梁、锚索框架、SNS主动防护网防护。

         图7 李剑组长讲解高边坡开挖技术    图8 杨欢部长讲解高边坡防护技术

中山东环C段项目部工程部部长杨欢介绍道，边坡上的排水设计很重要，由于该路段地表水总体不发育，主要为大气降雨形成地表水，边坡排水采用的主要措施是在每级边坡平台上设置截水沟和踏步式急流槽，再由排水沟将地表水集中排入路基边沟。

图9 同学们为中山东环的建设者打Call

三、召开交流座谈会

为全面深入了解中山东环控制性工程的施工技术要点，中山东环公司领导和师生们共同召开了交流研讨会。

图10 交流座谈会现场

座谈会伊始，路桥前辈们分享了他们趟万水千山，铺设“希望之路”、 架起“幸福之桥”的心里历程。

保利长大中山东环公司总经理廖树忠表示，作为大型央企，保利长大勇于担当，为港珠澳大桥、杭州湾大桥、南沙大桥等国家重点项目、战略产业等做出了巨大贡献。作为一支有着光荣传统，流淌着“红色基因”的工程建设“铁军”，70多年的“逢山劈路,遇水架桥”，峥嵘岁月铸就历史的辉煌,几代“长大人”的智慧和汗水，沉淀出保利长大“善打硬仗，敢于胜利”的企业精神。

华南理工大学1996级交通土建校友、保利长大港航分公司总经理余立志勉励同学们，华工学子向来踏实肯干，真诚务实。作为未来的路桥人，心有所向，行必将至，要敢于吃苦，以拼搏勇为的干劲投身施工一线，勇挑重担，扛起路桥人的使命和担当。

              图11 廖树忠总经理发言           图12 余立志学长发言

中山东环C段项目经理乔连波鼓励同学们，广东交通建设如火如荼，在深中通道之后，莲花山过江通道和狮子洋通道的建设也先后提上日程。华工路桥学子生逢其时，施展才干的舞台无比广阔。同学们要做有意义的事，做有价值的人，积极投身于祖国的交通建设中。

听了前辈们的发言，同学们备受鼓舞，决心在实践中百炼成钢，立志成为“立大志、明大德、成大才、担大任”的新时代土木交通人！

               图13 乔连波经理发言         图14 观看中山东环宣传视频

接着，同学们观看了中山东环的宣传视频，进一步了解到建成后的中山东环是中山市“南联北融”的一条纵向主干道，其位于珠三角“A”字型交通骨架中重要节点，是广东省重点工程。

           图15 中山东环副总工彭银辉讲解  图16 中山东环C段项目总工吴玉贤讲解

中山东环副总工彭银辉表示，中山东环采用“BOT+EPC”的管理模式，香山大桥和黄沙沥大桥是中山东环一期的关键控制性工程，香山大桥具有超大跨度、超宽桥面、超大索力、超高索塔的特点，建成后必将成为世界桥梁史上的又一里程碑！

中山东环C段项目总工吴玉贤给同学们详细介绍了香山大桥的栈桥平台场地、桩基、主墩承台、主塔和主梁安装的设计和施工关键技术。同学们听了备受启发，结合上午现场参观所见，进一步加深了对香山大桥施工技术的理解。

四、参观中山集料加工基地

广东长大中山集料工厂是原港珠澳大桥桥面铺装专用集料生产线，为港珠澳大桥、深中通道在内的多项重大桥梁工程提供桥面铺装专用高等级集料。中山集料工厂可以做到将0-2.36mm细集料细分为0-0.075mm、0.075mm-0.212mm、0.212mm-0.6mm、0.6mm-2.36mm四种规格精细集料，达到国际先进水平，确保了桥梁的寿命和桥面铺装质量。

         图17 中山集料工厂张广平经理讲解      图18 UHPC装配式Ω排水槽

广东长大中山集料工厂不断创新、做专做精，为中国智造崛起、民族品牌发扬光大，获得多项国家发明专利，其中发明的UHPC装配式排水槽令同学们印象深刻。广东长大中山集料工厂经理张广平介绍道，UHPC以超高强度、超高韧性和超高耐久性著称，保利长大公司利用UHPC创新发明了装配式Ω型排水槽，能够消除路面积水，解决了高速公路雨季路面积水处治的难题，降低了行车安全风险，减少了交通事故发生。

图19 道桥1班同学们为保利长大“铁军”打Call

图20 道桥2班同学们为保利长大“铁军”打Call

在参观中山东环C段的拌合楼后，带着满满的收获，同学们依依不舍踏上返程。感谢保利长大中山东环公司给予同学们宝贵的学习机会，感谢保利长大中山东环公司的领导和相关工作人员的热情讲解。

2023年的春天，2019级道桥班的同学们凝心聚气，全新成长。一路走来，从深中通道，到黄茅海跨海通道，再到中山东环、香山大桥，保利长大人发扬召之即来，来之能战，战之必胜的“铁军”精神，处处展现了保利长大“桥梁英雄、善打硬仗、敢于胜利”的良好企业形象。保利长大人精益求精、勇担重任、坚韧不拔、坚守初心的大国工匠精神深深地激励着同学们，同学们决心以保利长大建设者为榜样，踔厉奋发，勇毅前行，让青春在新征程上书写光荣与梦想，为交通强国建设贡献智慧和力量。

图/2019级道路与桥梁工程班

文/2019级道路与桥梁工程1班  甄宏彬