2018年11月22日上午，英国利兹大学交通运输研究院教授、国际事务主管刘蓉晖教授应邀来访华南理工大学土木与交通学院，并为学院师生带来了题为“Pareto-improving tradable bottleneck permit (TBP) at a merging bottleneck”的学术报告。本次报告会由温惠英教授主持，土木与交通学院交通工程和交通运输系的师生参加了本次学术交流活动。

刘蓉晖教授作报告

报告会现场

刘蓉晖教授首先讲解了TBP、Pareto-improving的相关概念，其次介绍了拥堵产生的原因、后果及如何通过道路收费决策来解决交通瓶颈的拥堵问题；重点讲解了V型交通瓶颈和Y型交通瓶颈的区别，并以V型交通瓶颈为例，引入基于Pareto-improving的TPB方法，并和未采用TPB方法的决策进行比较，结果表明：利用TPB方法时不能总是保证Pareto最优，并提出了三种方案对TBP方法进行优化，尽可能以较低的代价减少交通拥堵问题。

师生们对刘蓉晖教授的报告反应热烈，大家踊跃提问，刘蓉晖教授对在座老师及同学提出的问题进行了回答和交流。同时刘蓉晖教授还介绍了英国利兹大学与华南理工大学的硕士联合培养计划，将联合培养的重点和细节向师生们一一展示。

温惠英教授高度评价了刘蓉晖教授的精彩报告，希望华南理工大学和英国利兹大学ITS研究所进一步加强交流与合作。

附个人简介：

刘蓉晖博士，英国利兹大学交通研究院教授，社会兼职：IEEE Transaction on Intelligent Transportation Systems 副主编、IET Journal of Intelligent Transport Systems 学报编辑委员会成员、International Symposium on Transport Simulation 会议系列创办会员、北京交通大学荣誉教授。

其主要研究是开发计算机交通微观仿真模型，分析交通网络中的动态和复杂出行行为和交通干扰。她开发了DRACULA微观仿真模型，这些模型已经成为开发蓝天研究和测试新思想的唯一工具。她的研究领域在交通研究中拓展了很多主题，例如交通流分析和出行行为建模，ICT和智能运输，以及公共交通运营和可靠性分析。她对这些主题的相互关系，以及估计、设计和评价他们的网络影响方法特别感兴趣。她的论文已经被广泛地发表到国际同行评审的杂志，以及受到欧洲委员会，沃尔沃研究基金，英国研究委员会，交通部高速公路机构，伦敦交通部和交通咨询部门与当地机构等的支持。