姓名

卢凯

性别

男

出生年月

1979.11

职称

教授

导师资格

博士生导师

所在系/教研室

交通运输工程系

交通工程教研室

通讯地址

广州天河五山华南理工大学交通大楼

邮编

510640

电子邮件

kailu@scut.edu.cn

联系电话

13316101357

研究生招生专业：

交通信息工程及控制（博士，全日制），同时招收同专业博后（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类）

交通信息工程及控制（硕士，全日制）

交通运输工程（硕士，全日制、在职）

研究方向：

城市交通控制、智能控制理论与应用

教育背景：

2016.08～2017.09：美国华盛顿大学，访问学者（国家留学基金委资助），土木与环境工程系。

2006.09～2010.06：华南理工大学，工学博士，控制理论与控制工程。

2000.09～2003.06：华南理工大学，工学硕士，控制理论与控制工程。

1996.09～2000.06：湘潭大学，工学学士，工业自动化。

工作经历：

2018.07～至今：华南理工大学，广东省智能交通信息与控制工程技术研究中心，主任。

2017.09～至   今：华南理工大学，土木与交通学院，教授/系副主任。

2012.09～2017.08：华南理工大学，土木与交通学院，副教授/教研室副主任。

2006.09～2012.08：华南理工大学，交通学院/土木与交通学院，讲师。

2003.07～2006.08：华南理工大学，交通学院，助教。

学术兼职：

现担任国家自然科学基金评审专家、国家科技专家库专家、广东省科技咨询专家、浙江省科技咨询专家、中国人工智能学会智能交通专业委员会委员、中国交通运输协会青年科技工作者委员会委员，担任了《Transportation Research Part C》、《中国公路学报》、《自动化学报》、《控制理论与应用》等学术期刊审稿专家。

奖励荣誉：

在科研方面，曾获得2013年度广东省科学技术奖（科技进步类）二等奖1项（排名第2）、2013年度中国智能交通协会科学技术二等奖1项（排名第2）、2011年度广州市科学技术三等奖1项（排名第5）、2015年中国（小谷围）“互联网+”运输服务创客项目赛优胜奖（指导老师）等。

在教学方面，曾获得华南理工大学优秀硕士研究生创新基金项目指导教师、专业实践优秀研究生指导教师、教书育人先进个人、本科毕业设计（论文）优秀指导教师、本科教学优秀二等奖、优秀班主任等荣誉称号；先后指导本科生获全国大学生交通科技大赛奖励4项。

在人才计划方面，被评为广东省高等学校优秀青年教师、广州市珠江科技新星、广东高校优秀青年创新人才、广东省高等学校“千百十人才培养工程”校级培养对象。

教学工作概况：

承担了本科生“交通控制与管理”、“交通安全与法规”等课程教学。

承担了硕士生“道路交通控制理论”课程教学，已指导研究生10余人。

科研概况及项目：

近五年，个人主持的科研项目：

[1] 城市路网协调路径集的形成机理与控制方法研究，国家自然科学基金面上项目，2018.01～2021.12。

[2] 基于集对分析的交通信号控制评价及优化方法研究，国家自然科学基金青年科学基金项目，2013.01～2015.12。

[3] 不确定性环境下的交通信号控制理论与方法研究，广东省自然科学基金博士启动项目，2012.10～2014.09。

[4] 公交信号协调优化关键技术及产品研发，广东省科技厅科技计划项目，2015.07～2017.06。

[5] 城市交通信号动态协调与多级联控关键技术研发及应用，广州市珠江科技新星专项，2013.05～2016.04。

[6] 基于集对论的交通信号控制理论方法研究，广东高校优秀青年创新人才培养计划（育苗工程）项目，2012.12～2014.11。

[7] 区域交通信号网络优化控制关键技术研究，自主系统与网络控制教育部重点实验室开放研究基金，2013.01～2014.12。

[8] 城市快速公共交通(BRT)运营管理关键技术研究，广东省交通运输厅科技项目，2013.09～2015.08。

[9] 交叉口群动态智能划分与协调联动控制理论方法研究，中央高校基本科研业务费专项资金（重点项目），2013.01～2014.12。

[10] 基于协调路径集的区域交通控制方法研究，中央高校基本科研业务费专项资金（重点项目），2015.07～2017.06。

代表性成果：

1）近五年论文代表作：

[1] 卢凯, 徐建闽, 郑淑鉴, 王世明. 协调控制子区快速动态划分方法研究[J]. 自动化学报, 2012.（EI收录）

[2] Kai LU, Xiaosi Zeng, Lin Li, and Jianmin Xu.   Two-Way Bandwidth Maximization Model with Proration Impact Factor for   Unbalanced Bandwidth Demands[J]. Journal of Transportation Engineering, 2012.（SCI收录）

[3] 卢凯, 徐建闽, 郑淑鉴, 李林. 交通信号协调控制方案过渡优化算法[J]. 交通运输工程学报, 2012.（EI收录）

[4] 卢凯, 吴焕, 杨兴, 徐建闽. 绿波协调控制方案的速度区间适应性分析与评价[J]. 华南理工大学学报, 2014.（EI收录）

[5] 卢凯, 荆彬彬, 吴焕, 杨兴, 徐建闽. 基于集对分析的干道绿波协调控制方案评价方法[J]. 东南大学学报,   2015.（EI收录）

[6] 卢凯, 刘永洋, 吴焕, 黄江辉. 非对称通行条件下的双向绿波协调控制数解算法[J]. 中国公路学报, 2015.（EI收录）

[7] 卢凯,胡建伟, 李福樑, 张孜, 徐建闽. 行人斜穿信号交叉口绿波设计及延误模型[J]. 吉林大学学报,   2016.（EI收录）

[8] 卢凯,吴焕, 张孜, 徐广辉, 胡建伟. 面向BRT车队形成的站台乘车诱导控制模型[J]. 东南大学学报, 2016.（EI收录）

[9] 卢凯（共同作者）. 中国交通工程学术研究综述•2016[J]. 中国公路学报, 2016.（EI收录）

[10] Kai Lu, Jianwei Hu, Jianghui Huang, Deliang   Tian, and Chao Zhang. Optimisation Model for Network Progression Coordinated   Control under the Signal Design Mode of Split Phasing[J]. IET Intelligent   Transport Systems, 2017.（SCI收录）

2）专著与教材出版情况：

[1] 2007年11月，交通管理与控制（教材），人民交通出版社，参编。

[2] 2013年11月，交通信号协调控制理论模型与方法（专著），人民交通出版社，独著。

[3] 2014年8月，交通工程实验指导书（交通版高等学校交通工程专业规划教材），人民交通出版社股份有限公司，合编。

3）专利授权与软件著作权获得情况（第一完成人）：

[1] 2013年8月，一种交通信号协调配时方案的N周期加权调节过渡方法，发明专利，201110268881.1。

[2] 2015年6月，一种面向行驶速度区间的干道绿波协调控制方法，发明专利，201210476763.4。

[3] 2016年4月，一种相位通用型干道双向绿波协调控制方法，发明专利，201310496634.6。

[4] 2017年8月，一种BRT站台乘客乘车动态诱导方法，发明专利，201510514968.0。

[5] 2015年1月，干道绿波协调控制信号配时方案速算软件V1.0（AGS），2015SR015019。

4）获奖情况：

[1] 2012年5月，细粒度交通信息获取集及深度融合技术装备的开发与应用，2011年度广州市科学技术三等奖（排名第5）。

[2] 2013年9月，基于子区动态划分与协调交互技术的交通信号控制系统，2013年度中国智能交通协会科学技术奖二等奖（排名第2）。

[3] 2014年4月，基于子区动态划分与协调交互技术的交通信号控制系统，2013年度广东省科学技术奖（科技进步类）二等奖（排名第2）。

[4] 2015年12月，基于集对分析的干道绿波协调控制方案评价方法，2015年度集对分析应用创新一等奖。

[5] 2015年12月，基于移动互联网的公交站台乘车动态诱导系统设计，2015年中国（小谷围）“互联网+”运输服务创客项目赛优胜奖。