七十年的沧桑岁月，七十年的风风雨雨，我同祖国一起走过。看着中国从站起来到富起来到强起来，我心潮难平。光阴似水，岁月如梭， 那是奋斗的岁月，那是无悔的年华。
心系祖国，落叶归根
1940年，我出生在新加坡。父亲是八岁那年跟着奶奶离开祖国到新加坡打工的，虽然不在祖国，但心一直和祖国系在一起。抗日战争时期，父亲看到祖国处于水深火热之中，二话不说便积极捐款支援抗战。八岁那年，奶奶想落叶归根，母亲和我们四姐弟就陪着奶奶一起回国了。从小父亲就教育我要热爱祖国，也非常希望我能回国读书。我到后来才知道父亲怕我们有出生证会回新加坡就把出生证藏了起来。
回到广东潮州庵埠那年，庵埠刚刚闹完水灾，一片荒凉。第二年，毛主席在天安门城楼上庄严宣布了中华人民共和国的成立。我有幸目睹并经历了祖国发展这完整的近七十载风风雨雨。
奋发有为，砥砺前行
刚回来那些年，祖国发展方兴未艾，庵埠整体来说是落后的。我所在的小学一年级在祠堂里面上课，没有单独的课室，需要自己带着凳子去听课。从小学到初中再到高中，虽然条件艰苦，我一直对知识和未来充满了渴望，一个劲地努力追求知识。我的学习成绩不错，除了学习，还非常热爱运动。那时候还获得过县运动会60米的短跑亚军。
我对航空模型很感兴趣，初中的时候，由于制作弹射航模，对航空模型产生巨大的兴趣，为了提高航空模型的留空时间，还自学了流体力学等有关知识。高中考上潮安一中，成立了航模小组，教导主任还给我们提供制作航空模型的房间。期间，我们制作了三级橡筋动力航模到广州市参加第一届全运会的航模比赛。
高中毕业，高考填报志愿，母亲希望我当医生，但我的梦想是当工程师，设计我们国家的飞机。我想填报哈工大的飞机制造专业，但由于我是华侨出身，加之哈工大是军事院校，那个年代对海外关系非常敏感，班主任告诉我填报哈工大肯定不行。既然天上飞的不行，就给我介绍了地上滚的。当时自己接触不到任何关于大学专业的信息，我就听从班主任的介绍，凭借着优异的成绩，考上了唐山铁道学院。我在大学学习车辆工程专业。
我是家里唯一的上了大学的孩子，当时父亲在新加坡的工作不稳定，经济条件很紧张。入学的时候，我独自一人扛着一个被袋，乘火车从广州坐到武汉，武汉转车到北京，再从北京转车到唐山铁道学院。虽然什么都要靠自己，但我依旧有一颗奋发学习、有所作为的心。唐山铁道学院（西南交通大学）有一百多年的历史，我在这里的学习和锻炼为我的未来打下很好的基础。生活中的苦难磨炼了我的意志，这对我后来的发展帮助很大。
人生总是在曲折的道路中探索前行的。大四那年我在长春客车厂的冲压车间做毕业实习，那时候为了毕业设计需要，我到零件库去找一个零件，出来时，我走在安全通道里面，忽然，哗啦一声巨响，十几张薄钢板掉下来，有一张钢板溜过来，碰弯的一个角，轻轻蹭了一下我的左脚腓骨处，腿就受伤了，脚踝韧带撕裂，腓骨封闭性骨折。出了工伤之后便在医院里住了五十多天，我不敢把这件事告诉家里人，怕他们担心。虽然出了工伤之后行动不便，但我还是想当一名工程师，希望能用自己所学的知识用到祖国建设中去，为祖国建设“添砖加瓦”。毕业后，我是拄着双拐到长春客车厂报道的。
我在长春客车厂主要从事地上铁道车辆的设计、工艺和制造工作。长客是原苏联援建的156个项目之一，工种设备齐全。分配到设计科。虽然有工伤但我坚持要到车间去干两年，我一下子就在车体车间做了三年电焊工。我认为只有深入一线实践，才能真正了解产品生产全过程。当时工厂为保证车辆焊接的质量，引进了二氧化碳保护焊技术，希望能改变原来用蒙皮焊条来焊接导致的严重热变形问题。然而新技术引进来却没人知道怎么操作。工科出身的我被车间主任委以重任，我通过实践把二氧化碳保护焊的电流、电压、和焊接速度等参数找好教给焊工。在二氧化碳的氛围下用含铜焊丝进行焊接，有效地避免了热变形问题，达到了很好的焊接效果。长客这十几年对我来说是现实的历练，也是未来工作的基础。
我在长春客车厂当了十四年的设计师，主要参与研制和设计了我国新型25.5M地上铁道列车、我国第一列地下铁道车辆和毛主席地下铁道专用列车，见证了祖国工业建设的飞速发展。1979年，因为爱人身体不适，选择回到广东。那时的广东正沐浴在改革开放的春风中，开放让这里的城市充满了活力。由于南方更加重视工商业的发展，整个广州都没有什么大型车辆工厂，仅花都有个维修厂。在这个开放的城市，我选择了教书育人这条路，希望能培育更多人才，让中国的南大门向世界敞开。经过副省长的推荐，我来到华南理工大学，开启了事业新的篇章。
当时我国兴起工科院校办管理专业，我校机械系正好在为筹办管理工程专业招兵买马，华南理工大学是全国第二批申请办管理专业的大学，一切都是在尝试和摸索中不断发展。我有十几年的实践经验与知识积累，并且觉得这个专业前景很好就加入了。我和厉以京老师、曾文中老师和李烨老师一起成立了管理工程教研室。起初没有专业课，主要负责给全校学生上质量管理、生产管理、运作管理等公共课。我一口气上了三四门选修课，希望能把自己的经验和知识传授给更多的学生。后来我到香港中文大学访学，学到了许多先进的教学方式，并创新性地应用在学校的管理工程专业教学中。经过三年的筹备，1982年华工成立了管理工程系。当时是广东省委组织部利用高校的力量来培养根正苗红但是学历不高的厂长经理，管理工程系发展起来全靠办干部专修科过程得到师资培养和费用等资源。
1984年我凭借着丰富的教学与实践经验担任了管理工程系副主任，主管教学工作。一直到1992年，华工正式成立了工商管理学院。我有机会到加拿大多伦多大学做访问学者，回来后担任常务副院长一职，主要负责研究生工作。
广东很多企业家和干部都是我们培养出来的，很多都是广东、甚至国家发展的中坚力量。工商管理学院从成立至今三十余年，发展非常快，已经建立了一个完整的科学体系，为国家培育出大批优秀的管理人才。
我一直从事质量管理研究工作，参与并促进我国全面质量管理的推广和应用工作。在产品生产过程中，质量是核心，人的素质、产品的质量、原材料的质量都非常重要。国家的生产水平要提高，自然要注重质量管理，我希望自己能在这个领域为国家经济发展做出贡献。我担任了广东省质量管理协会副会长，主持广东省质量管理协会质量理论和学术研究工作，组织每年一次广东省质量学术研究会，举办了27多届。多年来常在华为、TCL等大型企业里做管理学培训。华工的管理专业是新开办的专业，包括开办MBA的时间比中大等高校早。当时因为购买教材很困难，我自己编写了《生产管理学》的教科书，很多学校都用过我那本教材。我撰写了《质量管理文选——广东省推行全国质量管理十年探索》、《广州企业国际化初探》、《排队论与库存管理》、《工业管理工程导论》等论文。其中《论产品质量观及其运动规律》获广东省科协优秀论文二等奖。
一心向党，诲人不倦
小时候随祖母回国，看到中华民族站起来了，强烈的民族自豪感与神圣的使命感油然而生。我敬仰中国共产党，一直在努力向党靠近。高中的时候就向党递交了入党申请书，当时因为华侨关系，一直都没申请成功。后来到了工厂继续申请入党，虽然条件都符合了，但由于父亲在新加坡工作，无法到新加坡外调，入党申请又被搁置了。1979年调回广东，来到华工从事教学工作，我不忘初心，我依旧努力创造条件，争取早日入中国共产党。这么多年来自己取得的成绩离不开党组织的关心与支持，我一直在向合格党员靠齐，希望能以党员的身份在自己的岗位上为共产主义事业奋斗终生。终于，1984年在华工我实现了入党的愿望。
一直以来，我都非常关心国家的发展，喜欢上网了解国家大事。现在科技发达，通过手机每天都在学习强国，非常方便。在我所在的支部，我学习强国的积分最高。曾经自己怀着满腔热血投入绿皮火车的建造，为了让祖国变得四通八达。而现在，随着经济发展和科技进步，高铁走入了人们的生活，让出行更加方便快捷。“复兴号”的到来，代表着中国高铁在新时代走在世界的前头！我相信，中国一定会更加地繁荣富强。
以前上学的时候，有一段时间父亲在新加坡失业了，是国家和学校的助学金给了我基本的生活保障。现在自己有能力了，也想着为祖国做些奉献。我担任了大学生阳光成长顾问，希望能有机会在经济上、精神上和生活中帮助有困难的同学，为国家脱贫贡献出一份力。
身处教师这个光荣而神圣的职业，我希望培养更多优秀学子走向社会来回馈祖国。对待教学，我一直兢兢业业。刚开始教管理学的时候，教室还没有投影仪，为了课堂教学效果，我自费买了投影仪，自己做幻灯片给同学们讲课。我从来没有教训过学生，一直都以老师和朋友的身份和同学们交流，相处非常融洽。课堂上经常拿自己在长春客车厂的工作为案例，给同学们讲解知识，学生们都听得津津有味。后来，在我过70岁生日的时候，我所带过的研究生、本科生们还专门给我办了生日聚会。看见自己的学生有些在知名企业做领导，有些在政府机关从事城市管理工作，各个领域都有，我觉得自己的付出非常值得。
祖国的未来，是属于现在这一批年轻人的。我常常在授课的过程中教导学生做人要热爱祖国，首先要重人品，厚基础，强能力，这样才能适应社会发展的需要，推动祖国的发展。大学生应当关心国家大事，努力提高自己的学习力、思想力、管理力和执行力。就如我教的管理学时，就告诉学生，机遇是留给有准备的人的，机遇都是留给准备好了的人的，机遇是留给善于发现机遇的人的。云山苍苍，珠水泱泱，大国青年，应当勇立潮头，敢为人先。
五星红旗在我的灵魂中高高飘扬了七十度春秋，我怀着对祖国的真挚热爱，坚定为国奉献的决心，时刻紧跟党的步伐，在党的高效培养下发展，为大国崛起奉献自我。七十年，筚路蓝缕，风雨兼程；七十年，春华秋实，砥砺前行。我真切地祝愿祖国在新的时代更加繁荣富强。
文字：党委统战部
图片：受访者提供
编审：党委统战部
