2025年12月31日，课题组在SCI一区期刊Ocean Engineering上发表了题为“Ship hydroelastic responses in wind waves and swell combined realistic seas by numerical simulation and large-scale model sea trial”的最新研究成果。华南理工大学土木与交通学院的焦甲龙、陈振威为论文第一、二作者，中国船舶科学研究中心为论文合作单位。论文链接：https://doi.org/10.1016/j.oceaneng.2025.124100
本文通过海试和数值方法研究了风浪和涌浪组合的实际自然海浪环境中的船舶运动和载荷。首先描述了风浪和涌浪组合海况的概念及其基本理论，表明真实的海浪通常不仅是三维短峰的，而且还是多峰谱。然后，在近海开展了大尺度分段模型耐波性和水弹性试验，并对由风浪和涌浪组成的实测海浪进行了分析。另一方面，采用CFD-FEM耦合方法，在与海试测量相同的双峰谱海况状态下重现船舶耐波性和水弹性。在CFD求解器中模拟风浪和涌浪组合的真实海洋，在FEM求解器中模拟船舶波浪载荷和结构响应。通过数值模拟和海试测量，对船舶在真实海浪中的运动和载荷结果，包括时间序列、统计值和谱进行了比较分析。此外，还讨论了双峰波谱引起的船舶运动和载荷谱的特征，揭示了谱中不同频率之间的内在关系。本文为更好地理解船舶在现实自然海浪环境中的响应提供了一些见解。
风浪与涌浪联合的实际海域环境
实际海浪环境下船舶耐波性的试验与仿真结果对比
Ocean Engineering期刊由出版商Elsevier BV.以半月刊形式出版发行，影响因子5.5，在海洋领域位于Q1区。