2025年6月30日，课题组在SCI一区期刊Ocean Engineering上发表了题为“Experimental and numerical investigation on springing and whipping responses of a 21000TEU containership”的最新研究成果。华南理工大学土木与交通学院的陈振威博士生和导师焦甲龙副教授为论文合作者，上海船舶运输科学研究所有限公司为合作研究单位。论文链接：https://doi.org/10.1016/j.oceaneng.2025.121979
本文通过加装U形龙骨梁的分段模型，对21000 TEU超大型集装箱船在规则波浪中的船舶运动和载荷响应的非线性水弹性响应进行了试验研究。此外，还使用CFD-FEM耦合方法进行了数值模拟，以模拟水弹性响应，并进行对比研究。综合研究了在不同波长、波高和航速条件下，迎浪规则波中的船舶水弹性。主要针对弹振和颤振现象进行了研究，系统分析了不同共振频率阶数下的弹性响应。结果表明，对于船首外飘面积相对较小但平行中体较长的肥大型集装箱船，即使在高海况下，颤振载荷对总载荷的贡献也不大。然而，即使在中低海况下，弹性载荷也可能是波频载荷的几倍，这使得总载荷非常大，几乎与恶劣海况下的颤振载荷幅度相同。
分段模型水池试验
CFD-FEM数值仿真
该项工作获得了中远海运集团项目的资助。Ocean Engineering期刊由出版商Elsevier BV.以半月刊形式出版发行，影响因子5.5，在海洋领域位于Q1区。