我们新材料用的很多，基础支撑变成13类，我们选择其中几类作为国家重大科技项目。一是高端装备的特种合金，在海洋装备、高铁、飞机和高档汽车的重大装备里，比如说发电，如果我们的蒸汽温度到600度到700度，每度电的煤耗将从330个标煤降到210克，我们每年40亿吨煤一半以上在发电，每度电降1克标煤，节能效果就非常好。必须把700度的耐蚀合金、耐热合金攻下来。而且中国虽然晚了20年，但是现在我们在汽轮机大型船只上走在了全世界的前面，包括压水碓核电站的核能材料，包括深海油气的采钻技术各种材料，1400米以下我们很多材料高端空白、低端不能用，连标准都没有。高磁感能源硅钢，非晶合金，在非金材料上我们已经有24条线，把日本日立挤出了中国，非晶合金每秒钟要冷却100万度，金属玻璃，每公斤只有0.16瓦的铁水，在配电变压器里可以大量的降低损耗70%以上，是非常好的节能材料。

航空发动机代表一个国家的工业水平，航空发动机的难度难在材料和高温合金上，新一代的涡轮盘制备技术使我们国家的高温合金性能得到提高。先进的钛合金材料、镁合金、铝合金的应用将使我们大大的节能，而且获得更高的性能。钛合金是一个最好的海洋材料和航空航天材料，性能优良，中国的钛储量全世界第一，我们也开发了很多钛合金，应用没有上去，全国只用了5万吨，徘徊了近15年。这是镁合金，比重只有1.7很轻，所以如果进入汽车，可以大量的减重。　

特别是在飞机上，如果用镁合金代替铝合金可以使飞机的减重达到数吨以上，镁合金有一个缺点是高温自燃，但是中国已经解决了这个问题，上海交通大学在镁合金里加入重离子系统，这是中国特有的，是850度镁合金燃烧，美国联邦航空管理局FAA计划年内取消商业飞机用镁的禁令，并且和上海交大谈判，镁合金有望在航空当中应用。　

铝加温技术大断面的复杂铝合金型材，中国在技术上取得全面突破，新一代飞机大型整体式结构件，在铝合金上得到提升。先进的轻合金将是我们重大的中国高端装备应用下一代的高端材料。新型高分子材料还包括高性能碳纤维，碳纤维的应用是结构材料的革命。美国787飞机，52%是用碳纤维，大大减重，材料性能高、耐腐蚀、安全，所以交通、海洋、建筑工程、能源战略新材料需要的碳纤维量将会很大。但是现在我们只有2万多吨碳纤维产能，反而过剩，全行业处于亏损边缘。目前我们在工艺装备和技术上全面突破，成本逼近了日本东立。