徐匡迪指出，在湛江南面东海岛建设宝武湛江钢铁基地走出了一条新路子。首先节省了从澳大利亚、巴西等地进口铁矿石1000公里运输成本；其次，珠三角地区是我国汽车和家用电器的三大制造中心之一，有巨大的板材市场，过去只能靠从华东、东北、武汉长途运输，因此，宝武湛江基地的建设解决了珠三角地区缺少钢铁的问题。宝武湛江基地建成后，要逐步把炼铁炼焦这些铁前工序转移到湛江基地，上海宝山、武汉的青山只做热轧板和冷轧板热轧满足上海武汉地区的市场需求。不仅降低成本还遵循了绿色发展要求，可大大改善上海、武汉的大气环境。 

三是中国钢铁工业面临工艺流程再造问题。“现在中国钢铁行业长流程近90%，而美国、欧盟短流程已经占到40%以上，美国生产普通钢材主要的流程就是用废钢短流程电弧炉冶炼，炉外精炼然后就轧制。”徐匡迪表示，“如果我国钢铁工业工艺流程再造成功，一方面可以减小对国外铁矿石对的依存度，另一方面可以大大降低排放，符合绿色发展的要求。用短流程冶炼，还可以调峰运行，解决能源供应的峰谷问题、解决环境问题，同时降低能耗。在当前技术水平下，如果企业有自有电厂，长流程生产1吨成品钢大约要消耗能耗700多公斤标煤，而短流程只需要其60%左右。其次，由于工艺流程再造，将会产生出很多新的产业，如废钢回收和加工等产业。” 

改革开放使中国立于世界钢铁大国之列，走进新时代，站在新的历史起点上，走高质量发展之路是中国由钢铁大国向钢铁强国转变的必由之路。 

“纵观全世界钢铁行业发展路径，中国钢铁工业高质量发展有两条路要走，一是必须要走钢铁工业专业化、对口工业化的道路；二是要在钢铁工业内部大力弘扬工匠精神。使每个工序、每个岗位的操作者都能精益求精。”徐匡迪强调。 

“从量的增长到质的提高，钢铁工业一定要加强对钢铁工业的技术研究和与最终用户的联系，也即专业化、对口化。”徐匡迪认为。“不仅仅是加强钢铁生产流程的工艺研究，还要加强钢铁工业产品品质提高的深入研究。”徐匡迪特意强调，在这方面，确实要大大的加强，如我国现在一些高级特殊钢和国外差距还比较大。再如我国高铁的轴承需要进口，一些航空、航天、重要的武器装备、精密仪器的原器件用钢还需要进口。大家都知道轴承钢的寿命和清洁度有关，但到底和什么样的夹杂物有关，以及这些夹杂物的形态、数量等等都有待进一步研究、掌握。 

徐匡迪举例道：“在世界上最有名的轴承企业——瑞典的SKF，它有自己的钢厂，炼钢完全为生产轴承服务，也就是轴承厂办钢厂。”“钢铁厂和最终用户关系非常重要，最好有直接的联系纽带。即使没有，供货方和用户也应该有某种联系，因为行业划分不是很合理，这些在我们国家在体制上还要深化改革。”徐匡迪呼吁，“在体制上做创新，比如现在不能把钢铁企业和机械制造企业完全合在一起，但至少先可以加强横向的紧密的联系。” “钢铁工业要实现高质量发展，还需要大力弘扬工匠精神。”徐匡迪表示。 

讲到工匠精神时，徐匡迪笑着给我们讲了一个小故事。 

德国大众汽车刚刚进入中国市场时，在上海建立了一个合资工厂，当时，全球一共有7家这样的工厂。第一年，上海这家工厂生产了7500辆汽车，质量评估时排名第二。第二年，生产了15000辆汽车，质量评估时排名第四。到了生产35000辆汽车时，质量评估时排名第六。因为汽车在出厂测试时，总会发生汽车跑偏的的情况。同样一批人、同样的零部件、同样的工艺生产同一件产品，质量发生这么大的变化呢？通过调查发现，安装轮胎的工人在用电动风钻拧螺丝的时候，没有严格执行工序要求，螺丝拧紧后再压紧10秒钟，就因为这一个小小的细节致使最后生产出来的产品出现质量问题。