四、排放升级的“高性价比”方案：48V弱混系统

弱混系统是一种低成本而有效的汽车节能技术方案。目前车辆普遍使用的是12V动力系统，此系统可以通过启停功能和制动能量回收实现节能减排，但是功率制约了它的节能效果。48V系统可以说是12V系统的加强版，能为整车上越来越多的电气系统提供支持，更有效地发挥启停功能，从而减少燃油消耗。

因此，在燃油消耗和排放标准愈加严格的当下，用48V系统替代目前汽车中采用的12V系统是大势所趋。同时，从目前各大主流整车厂与零部件厂商公布的规划来看，2017年将迎来48V弱混系统量产的小高潮。

2016年，江淮发布的全新瑞风M4 搭载了48V弱混系统，法雷奥的e4Boost 48V动力系统将于2017年年初量产并在中国落地，博世推出了第二代48V轻混系统，并表示正在研发的48V轻混系统将于2017年投入量产。

此外，在48V的关键技术上，各零部件企业也纷纷抢滩布局。舍弗勒48V启停系统项目已经实现量产，目前其48V产品还有48V电动涡轮增压器、48V电驱动桥。法雷奥的48V iBSG起发电一体机、48V电子增压器产品作为其48V系统中的核心部件，也备受整车厂关注。

在智能驾驶和无人驾驶发展浪潮下，多种传感器融合应用是未来必然趋势，毫米波雷达具有探测性能稳定、不易受对象表面形状和颜色影响、环境适应性好等特点，因此将成为未来的主力传感器。

研究机构Plunkeet Research 预测，到2020 年全球汽车毫米波雷达将近7000 万个，2015~2020 年的年均复合增速约为24%。汽车毫米波雷达的主要频段为24GHz和77GHz，而77GHz目前更多地被认为是未来的主流方向，但77GHz雷达开发难度高，目前只有大陆、博世、天合、海拉、德尔福等国外零部件巨头掌握。

国内企业在毫米波雷达上与国外差距较大，但华域汽车、厦门意行、四创电子、国睿科技、纳雷科技、北京行易道等企业均有所突破，北京行易道公司生产的77GHz远程防撞雷达已经装配在自主品牌无人车上，沈阳承泰科技有限公司在研发77GHz汽车毫米波雷达上也取得突破。近日，工信部委托车载信息服务产业应用联盟开展77~81GHz毫米波雷达无线电频率技术研究试验工作。

当前，24GHz毫米波雷达仍是主流，未来三年是77GHz毫米波雷达全面替代24GHz毫米波雷达的时期。2016年是毫米波雷达的关键年，各企业纷纷对毫米波雷达资源进行战略布局，2017年将成为汽车毫米波雷达行业的收获期。