负责人：罗玉涛教授
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成果简介：
当前国产电动汽车的百公里电耗为13～20kWh，电耗水平依然较高，其主要原因是采用固定速比的传动方案无法扩展动力系统的高效区。
团队基于自主知识产权，通过电机、多挡变速系统、差减系统的一体化设计，研发了一体化的电动汽车两挡电驱动系统。相对于传统的动力总成设计，本系统通过一体化设计既减小了体积，也减轻了重量。通过两挡变速，拓展了电驱动系统的高效区，从而提高经济性和动力性。此外，相比于传统的固定速比动力总成，降低了对驱动电机的转矩需求，间接地缩小了电机和电机控制器的体积。
通过本系统的研制，进行了系统构型创新设计和参数匹配，提出了无离合器无同步器的动态对齿换挡控制算法，解决了电驱动系统高集成度一体化设计、一体化冷润滑技术、动态对齿换挡控制技术等关键技术。
本系统已经过多次改进设计，曾经受到广东省科技计划项目经费支持，相关的关键技术获得了评审专家的一致认可。
